#享界V8太太太太好开了#
汽车越造越大，转弯半径却越来越小，这倒是近几年汽车底盘技术进步中很有意思的现象。

以前一说到大型MPV，很多人的第一反应就是不好开。车长超过5.3米，轴距超过3.2米，坐着确实舒服，但到了老小区、地下车库或者学校门口，掉个头恨不得前后倒腾三四把。

如今通过后轮转向技术，车长5.3米的大型MPV，最小转弯半径竟然可以做到5.09米，比不少车身短得多的轿车还要灵活。

其实四轮转向并不是什么新发明。早在上世纪80年代，本田Prelude、马自达626等日本汽车就已经用上了这项技术。后来保时捷911、宝马7系、奔驰S级等车型也陆续采用，只不过长期以来，这都是相对昂贵的技术配置。

原理倒不复杂。低速掉头时，后轮朝着与前轮相反的方向转动，相当于让车辆的有效轴距变短；高速变道时，后轮又可以与前轮同向转动，提高车身的响应稳定性。

如今随着电子控制和底盘技术的发展，后轮转向开始从高端性能车、豪华轿车向普通家用车普及。

当然，5.09米的转弯半径不意味着一台5.3米的大车就真的变成了小型车。车身宽度、车尾扫过的轨迹、停车位的实际尺寸，仍然是物理规律决定的。

但我觉得这个发展方向非常值得肯定。对于大型家用车来说，与其一味追求零百加速跑进几秒，不如让一台满载七个人的大车，在狭窄地库里少倒两把，来得更加实在。