#大众CEO称在中国学习永远不会停止# 【大众集团CEO奥博穆：在中国，“学习永远不会停止”】11月5日，第九届中国国际进口博览会期间，大众汽车集团管理董事会主席、首席执行官奥博穆（Oliver Blume）与观察者网等媒体对话。他表示，大众汽车集团的战略正在从“在中国，为中国”进一步拓展至“深耕中国，共赢全球”（In China, Beyond China）；集团在不同区域之间的经验交流与能力共享，“为我们构建了坚实基础，能够像中国车企一样推动自身发展”。对话中，奥博穆还就中欧贸易环境、今年7月引发关注的关税言论等话题作出回应。
从“在中国，为中国”到“深耕中国，共赢全球”
进博会的核心是将海外产品和技术引入中国，大众汽车如今谈论的却是从中国走向世界。对于今天的大众汽车是一家在中国开展业务的德国企业，还是一家从中国出发、走向全球的企业，奥博穆回顾表示，大约四年前，大众汽车集团对战略进行了调整，开始更加聚焦全球不同区域市场的发展，“因为我们看到，不同市场的客户需求正在发生变化，技术和创新的发展趋势也在不断演进”。
在此背景下，大众汽车集团落地“在中国，为中国”战略，在安徽合肥构建了集团在德国总部以外规模最大的研发中心。奥博穆透露：“我们在这里投入超过35亿欧元，目前已经拥有约4000名工程师和软件专家。我们这样做的核心目的，就是建立属于大众汽车集团自己的中国技术体系。”
他表示，随着“在中国，为中国”战略不断取得成果，大众汽车也看到了将中国市场新推出的车型出口至海外市场的机遇，“因此，我们的战略正在从‘在中国，为中国’进一步拓展至‘深耕中国，共赢全球’”。在他看来，这是集团当前正在推进的一项重要战略举措，“也是我们充分发挥过去三四年在中国取得的发展成果、赋能全球业务的重要一步”。
“能够像中国车企一样推动自身发展”
谈及在中国开发的平台和电子电气架构正在逐步走向全球，奥博穆表示：“作为一家全球性汽车制造商，大众汽车集团的一大优势，就是能够充分利用在不同区域市场取得的技术与创新成果，让集团全球业务从中受益。”
他以软件为例介绍，大众汽车集团决定围绕两个不同的技术生态系统开发软件架构及ADAS技术体系，根据集团的全球软件战略，其中一套技术体系来自中国合肥，将于今年推出。“虽然这两套体系面向不同的市场需求，但我们可以在系统性开发方法、研发流程、架构设计以及开发速度等方面共享经验和成果。这种跨区域的经验交流与能力共享，对集团而言具有非常积极的意义。这为我们构建了坚实基础，能够像中国车企一样推动自身发展。”
AI能力从研发延伸至企业流程
当被观察者网问及对于人工智能的态度时，奥博穆表示，人工智能对大众汽车集团而言具有非常重要的意义，“它不仅是我们今天已经广泛使用的一项技术工具，也为未来的发展打开了更多可能性”。他介绍，通过人工智能，大众汽车能够在概念开发阶段利用AI开展设计与方案制定，并进一步将AI应用于工程开发和测试验证，“这不仅能够显著提高研发效率、加快开发速度，也有助于进一步提升研发质量”。
在他看来，AI的应用并不局限于工程开发领域：其价值首先体现在产品开发领域，其次体现在车内应用、客户服务以及个性化体验方面；第三个重要领域，则是将AI广泛应用于企业内部的业务流程，提升各个业务环节的运行效率。“如今，我们已经能够在集团内部的各个业务领域、产品以及面向客户的应用场景中部署人工智能技术。”
“学习永远不会停止”
近年来，大众汽车持续加大在中国的投资，尤其是在合肥布局了具有标志性意义的转型项目。对于在合肥乃至整个中国市场积累并运用的经验是否从根本上改变了大众汽车在中国市场的处境，奥博穆表示：“今天，我们已经能够看到过去三四年来实施新战略所取得的成果。我们已经从战略规划、工程研发阶段，转向了产品交付阶段。”
“但学习永远不会停止。”他说，“这个市场几乎每周都有新的发展和变化，我们也实现了这样的速度。”
谈及新能源领域，奥博穆坦言：“过去，我们在这一领域还没有建立起足够的竞争力，而现在，我们已经具备了很有竞争力的技术，包括ADAS和软件等领先技术。与此同时，我们也已经在为下一阶段做好准备，继续跟上这个市场的发展速度，融入这里的热情与活力。”
作为大众汽车在合肥的重要布局，大众安徽正全力推进产品攻势。据大众汽车方面介绍，大众安徽目前已有四款车型投放市场，所有在售车型都会持续获得OTA更新；与众车型未来还会继续推进改款升级，持续强化产品竞争力，包括软硬件层面的迭代。大众汽车品牌计划到2029年在中国市场推出30款新能源车型，大众安徽正是该战略的重要组成部分。大众汽车方面表示，当前的核心工作重点是拓展和优化经销商网络，触达更多用户，实现可持续增长。此外，大众汽车集团旗下CUPRA品牌Tavascan车型在大众安徽生产并实现出口，这将长期成为大众安徽业务的重要组成部分。
“任何一家企业都不可能独自完成所有事情”
被问及小鹏汽车对大众而言仅仅是一家技术合作伙伴，还是有着更深层次的意义，奥博穆表示：“我非常珍视与小鹏汽车的合作，我们与何小鹏本人也保持着非常紧密的联系。我很欣赏他的思维方式、他的创新精神，以及他从全球视角思考新技术的方式。”
他表示，合作能够让双方互利共赢，“他们可以受益于我们的工业实力，而我们也能从他们的创新成果中受益”。这次合作“帮助我们加快了开发进程，并借助合作构建起自己的软件架构”。“在今天这个技术飞速发展的时代，任何一家企业都不可能独自完成所有事情。”
奥博穆还提到，大众汽车与地平线成立了合资企业酷睿程（CARIZON），开发大众自己的ADAS技术。
“在足球场上，大家需要遵守同一套规则”
德国总统施泰因迈尔上周对中国进行国事访问，并将合肥作为此行的第一站。谈及中欧之间需要建立怎样的贸易环境，奥博穆表示：“首先，我非常赞同施泰因迈尔总统的表态。”他认为，“归根结底，关键在于通过对话，在贸易问题上达成共识。”
他表示，作为一家全球性的汽车制造商，大众汽车能够在其中发挥重要作用，因为大众汽车深度融入了中国市场；作为一家全球车企，大众汽车能够就贸易条件提出自己的建议。“在我看来，最重要的一点是，世界各个地区都需要公平的贸易环境。不仅是中国和欧洲，其他地区也一样。”奥博穆说，“我们在中国市场遵守中国的监管规则，而在欧洲市场，所有参与者也应该遵守相同的规则。这就像体育比赛一样：在足球场上，大家需要遵守同一套规则，比赛才能正常进行。”
观察者网追问其与德国总统具体谈了些什么。奥博穆表示：“我们也一直与欧洲的政治决策者保持沟通。我们的角色，主要是向他们介绍汽车行业的背景情况，解释这个行业是如何运作的，以及当前汽车行业最需要关注的重点是什么。我们始终建议，为所有市场参与者创造公平、平等的竞争条件。我们欢迎竞争，因为竞争能够让我们变得更强大，而充分的竞争最终也会让消费者受益。”他还表示，“当我与中国有关部门交流时，我也支持公平的竞争环境”。
对于今年7月呼吁欧盟尽快对中国插电式汽车加征关税的表态，奥博穆回应道：“我的言论被断章取义了。在集团半年财报电话会议上，我谈及了自由公平的贸易环境，其中也讨论了欧洲拟对从中国进口的混动车辆加征关税的相关议题。”
“在此背景下，我更主张全面考量各类潜在方案，保障欧洲与全球其他地区之间形成公平的竞争环境。而当时欧洲相关规定中，并不具备这样的公平竞争条件。因此，我十分认同欧委会贸易和经济安全委员谢夫乔维奇与中国商务部部长王文涛开展对话。双方已商定了部分对欧洲市场至关重要的规则。”
奥博穆表示：“我想非常明确地强调：我希望所有市场参与者都能在同一规则下开展竞争。我们在中国市场就是这样做的。同样的原则也应该适用于欧洲市场上的欧洲、美国和中国企业，以及世界其他地区的市场。”
