看到前辈@花叔 挂我了，那我来认真回应一下那条微博：

1、余承东直管车BU的时间是：2021年5月-2023年9月。

后来就不直管车BU了，这不是啥新闻，朋友们。

2、受访者表述没有问题，只不过微博里的“直管”，我应该加引号。

这个“直管”是有语境在的。我和她都知道老余后来没在名义上管过车BU，但把车的业务拉起来，都是余承东在内部靠刷脸去推进资源的。这个大家都知道，不是秘密。可以看我在2023年写的一篇稿子，放在后面了。

2、她离开华为时是在车BU任职，但之前是在其他业务上跟着老余。这就是为什么车BU 2019年成立，但她跟着老余8年。

【没打开微博消息通知，抱歉回应晚了。那条微博本意只是做一下采访记录，但没想到会发酵这么厉害，昨天晚上本来想单独发条微博解释一下的，后来想想算了，“被误解是表达者的宿命。”】

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另附上过去几篇微博和一篇稿子：

2023年5月6号我写过一篇华为造车任正非暂停后该何去何从的稿子（图4️⃣），里面保留了一些我当时的采访和观察，如果有不成熟的地方，请大家多包容。

2026-08-14阿维塔被误解要脱离华为，个人觉得这场舆论的根源在于华为不造车留下的空白：
http://t.cn/AXYfL2ea

2026-08-06 华为内部产品线、产品部的权责划分：
http://t.cn/AXYfbE7N

2026-04-16: 问界在规划行政级SUV：
http://t.cn/AXYfb4Mf

2026-03-30 分手舆论出现前，问界所有的新车定价，华为掌握一半的定价权：
http://t.cn/AXYfL2eX

2026-03-31 问界内部不再把理想当作强有力的竞争对手：
http://t.cn/AXIXrqAJ

2025-09-23 问界M7上市，之所以没定很低的价格，是因为问界M6已经不是努力立项中，而是连实车都有了：
http://t.cn/AXYfL2eK

2023-09-12 何利扬加入赛力斯，担任问界BU轮值总裁：
http://t.cn/AXYfL2eS