奔驰，全球第一个拿L3商用资质的，现在亲手把它扔了。

奔驰CTO约尔格·布尔策最近在媒体圆桌会上承认：早年搞的那个Drive Pilot L3「推进得太超前，实用性有限」。说人话就是——这功能实际只能在堵车高速上用，场景太窄，用户根本不买账。

接下来奔驰的路线也定了：现阶段专心把高阶L2打磨好，未来直接跳L4，L3这个台阶不爬了。

这事有意思的地方在于，就在同一天中午，启境GX7刚搞完交付——22.99万起、全系标配L3、4颗激光雷达。一边是欧洲豪华品牌亲手给L3判死刑，一边是中国新品牌在20万价位把L3当卖点往外卖。

同一项技术，两拨人给出完全相反的判断。到底是奔驰保守了，还是中国品牌激进了？

你怎么看？

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