东大去年的铁路货运量是53亿吨，水路货运量是101亿吨，大数就是50亿对100亿，水运是铁路运输的2倍。
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水运的一半是内河运输50亿吨，沿海40多亿，远洋11亿吨，啥意思呢，即使如我们拥有世界最高效率最大运量的铁路系统，也就和内河航运货运量一个级别，而东大内河货运基本就是集中在南方两江，水运价格之低，运量之大可见一斑，你也就能明白，为啥东大必须搞莱茵河模式的工业化，工业化中心为啥是环渤海+长三角+珠三角，也能解释这些年为啥是安徽的制造业异军突起，为啥是长江头的重庆崛起。
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另外即使这些年中俄贸易量暴涨，中俄之间的铁路运输年货运量还不到2亿吨，满洲里一年1亿吨已经基本到位了，而且这个里面大头还是大毛的煤炭，矿石，木材等等，所以前几年西方搞的输血论宣传就是扯淡的，全放开也没办法全面支撑大毛，地理运输的效率太低了，成本太高，大毛那个地理条件没有海洋，没有大江大河，地广人稀，大陆版的印尼，工业化的天花板非常低，还必须付出巨大的代价（慈父），所以为啥我们都对北极航运感兴趣，美国也知道这点。