#问界M9断轴罗生门#
"问界M9断轴罗生门"指的是多起M9前轴/悬架断裂、车轮脱落事件在网络发酵后，各方对"是车质量问题还是驾驶碰撞所致"说法不一、真相扑朔迷离的争议局面。目前尚无官方或第三方机构认定其为系统性缺陷。

一、几起典型"断轴/崴脚"事件

• 2024年3月：M9被转弯车辆撞击后断轴视频热传，有博主指出悬架部件在高速碰撞中脱离属正常物理现象。

• 2025年6月与9月：两起车质网投诉均为"30多码与对向车20多码擦撞致前轴断裂、左前轮脱落"，厂家统一回复"赛力斯已安排专人跟进"。

• 2026年10月：网传M9过2.3米限宽墩左前轮被扯落，分析认为属横向剪切力所致，难以归咎于智驾。

二、为什么叫"罗生门"

• 车主视角：低速擦碰就断轴，怀疑悬挂强度设计不足，有自媒体指出M9整车约2.6吨、满载近3吨，对其悬架提出质疑。

• 厂商/部分博主视角：有专业人士分析认为，不少画面实际是碰撞后产生的断轴，并非无碰撞自断；官方声明中也强调事故发生前车辆制动、转向及加速功能正常。

• 舆论分化：网络戏称"平地崴脚王"，但这既不是官方名称，也没有监管部门或厂家的质量定性，本质是个网络标签。

三、官方口径与现状

• 赛力斯作为整车第一责任主体，售后权责已于2026年9月16日起正式划清，硬件、三包、维修归赛力斯，华为负责软件迭代。

• 全新M9官方答网友问中强调，针对转向、制动、驱动等行车核心模块设计了全链路独立冗余备份机制。

• 结论：个案投诉真实存在，车主的困扰不该被忽视；但这些个案能不能上升为系统性缺陷，目前没有官方、监管或第三方机构的结论。

一句话总结

"断轴罗生门"的本质是：个案真实存在，但能否定性为系统性缺陷尚无定论——看到梗就断定这车不能买，和看到销量好就断定没问题，是同一种偷懒。 http://t.cn/AXYC06AB