晚点LatePost讲新能源厂商怎么造「速成车」的报道看得真是心惊肉跳⋯⋯

砍掉的流程和时间，大部分都是测试，甚至图纸还没定稿就先把硬模开了，不做或者少做验证，一切以量产上市为首要目标。

「原本需要六个月完成的模具修改，车企只给模具厂三个月。这位工程师认为，在这样的压力下，模具厂可能不得不采取一些折中的修改方式，修修补补，或者每个环节做一点妥协，最后误差累积，影响到用这个模具生产的零件质量和一致性，牵一发动全身。一旦车企迫于项目周期压力主动放弃修改，理论上设计缺陷就会流向市场。」

零部件供应商也被迫跟着车企提速，电池厂要完成1500次整包循环，以前至少要500天，但车企等不了，新的方案就变成了只做500次循环，然后根据已出数据去预测后1000次循环的表现。

「为了按时量产，判定测试是否通过的标准也在放宽。一家新势力车企曾在新疆吐鲁番对转向系统做高温测试，发现高温下车辆转向电机可能因过热而性能表现不足。不同测试员操作方向盘的工况不同。按国际供应商标准，要以最严格测试员的工况为通过标准，但在那家车企，只要有测试员通过，就算合格。」

至于卖车之后出现的所有问题，软件就靠OTA解决，硬件则用「免费升级」补救，召回是绝对不会召回的，因为召回要走整车验证的完整程序，意味着三个月到半年的时间里卖不了，这是不可容忍的，而「免费升级」可以边卖边修，消化掉之前省掉的验证周期。

监管部门的新规已经在整治这种行业乱象了，「已经习惯极限开发周期的工程师重新面对正常周期时，反而会不知所措，『你甚至都不知道怎么排计划了。你会觉得，哇，时间好充分啊』。」

[笑cry]