#跳舞吧斌神##新乐道L60穿越极窄溶洞0接管#
今天新款乐道L60上市，又回头想起来，当时蔚来决定“多品牌”时，很多人的反对意见，基本上是：主业没干好、又想干副业云云。
看看现在乐道和萤火虫在“平均每个月3个大小新款”的氛围下，做到现在已经相当OK了。这就又回到了，蔚来或者李斌的思路问题。
蔚来品牌必须高端，不能因为业绩压力放弃，否则这就是自毁长城。
乐道向下发展最根本的优势是，蔚来集团技术下放。
这次新款乐道L60依然还是这个思路的延续，此前乐道L60凭借高压平台、换电和空间形成了优势。
这次用上了神玑NX9031、有世界模型（MAX+及以上），有了更好的智驾，面向家用的产品力拼图就完整了。
另外，低车重、低能耗、大空间依旧存在、优势依旧还在。技术下放，强化了乐道L60的产品特点和优势。

有一个事实是，蔚来品牌30万以上的客户群永远是小于20万乐道用户群的，乐道会把换电、世界模型等等蔚来好的东西，让更多人知道，这个意义更重要一些。乐道用户成长以后，认可蔚来的成本也低得多，这也符合蔚来所谓的“长期主义”。

今天乐道L60整车购买19.28万元起，电池租用方式购买13.58万元起，价格显然也有吸引力。

另外，如果汽车主管部门释放的“车重”调整政策落地的话，乐道这种产品思路更符合政策需求，也是一个利好因素。