【深向科技造车，供应商赚钱？】

距离首次递表失效仅仅过去半年，2026年5月，深向科技再次向港交所递交了主板上市申请。

作为百度与狮桥集团联手孵化的智能重卡新势力，这家被外界冠以“卡车界特斯拉”光环的企业，正试图用一份颇具爆发力的“二次答卷”来重新叩响资本市场的大门。

翻开其更新后的招股书，短短三年间，公司营收从2023年的4.26亿元一路飙升至2025年的39.61亿元，规模扩张近9倍，更迎来了至关重要的现金流拐点——经营性现金流首次转正至8.35亿元。

这标志着，这家曾经疯狂烧钱的造车新势力，其主营业务终于具备了初步的自我“造血”能力。
然而，在这份充满荷尔蒙的增长成绩单背后，深向科技依然面临着严峻的盈利大考。

2023年至2025年的报告期内，深向科技累计净亏损高达17.13亿元，2025年整体毛利率仅为4.9%。

在重资产、重成本的新能源汽车制造业，不足5%的毛利率意味着卖车本身几乎是在“赔本赚吆喝”，微薄的利润空间被上游供应链严重挤压。 http://t.cn/AXaAAVto