我这样理解换电这个赛道，你要把以补能为目的换电，与以保证健康度换电，还有租电，这三样分开看。

以补能为目的的换电，至少从我的使用来看，一年换不上三四次，都是自家远途的时候用，也不算太远。说实话旁边就是有换电站我都用超充，因为蔚来有北方无忧免费赠送的充电额度。

这就有点类似于增程的油箱，大部分增程车主一年都用不了一两箱油，高速公路上增程车主都在用充电桩。

换电和增程的油箱，本质上都是救急的，家里充电那么便宜，为什么要换电？

蔚来换电的重头戏是电池健康度始终不变，低于85%健康度蔚能就给下线了。另外只有换电才能构成租电模式，租电模式能使车价大幅下降，无论车怎么流转，蔚来永远能有稳定收益，这是独一无二的竞争优势。

世间没有完美模式，蔚来想要获得换电的优势，就一定要在哪些方面付出代价，例如建设换电站的代价，维护的代价。

这些代价，必须要用户数量达到相当的数量才能支撑换电建设和运营成本。

乐道L60出来之前，蔚来始终没有拿出一款完成度较高的产品，总是优点和缺点同样突出，所以销量就是上不去。有相当一部分人认为蔚来会倒闭，要不就是在倒闭的边缘。

企业如果倒了，说什么都是放屁。企业如果活的好，放屁都是香的。

我认为蔚来现在的销量规模仅仅处于病愈刚出院，他们今年肯定要冲击比现在翻倍的销量，也就是月销6-7万。

不知道能不能冲上去，还要看后续的产品，我觉得今年冲击月销五万还是稳的。

大致就这些观点吧，大家讨论。