其实这个事那天群友提过，就#小鹏GX# 来说，我是5月25日在总部第一批提车的---是真提车，比如第一个车主直接把车开回家了。但那更多是“一个仪式性的开始”，如果手续没办完的话还是要等等的，比如我因为置换的事情就没来得及上牌。从那天傍晚仪式结束之后，大规模的交付应该是从5月26日启动的---27日我去总部店做置换的手续，28日去黄埔交付中心上牌，我的GX才算真正搞定，这个时候距离31号已经没几天了。

车准备好了，但是车主没有准备好，这种情况肯定是不罕见的---比如通知你车到店了下午去取，你今天能安排好时间吗？是不是要请假安排好工作，可能明天再去？如果你恰好出差了，那就等三四天过去了。

对5月25日启动交付来说，几天过去就是六月了---这是从用户的角度出发的。

以及，从品牌的角度看，销售的口径上，一台车的状态分好多，厂里没下线的，下线后厂里的库存，发运图中，店端库存，到店后检查等等---从这些状态里，你可以看到一台车在交付给你之前，是有相当多的事情要做的，于是从5月25日到5月31日期间，这不到一周的时间里，能做的事情，实际上是有限的。

所以5月最后一周交付不多很正常。
只交付了一丢丢，与它的销量本身，并没有绝对关系。
大量的订单在后面，难道挤压到二三十周后的数据是假的吗？

小鹏产线的节奏我真不知道，但我们就按行业内的情况举个例子，我们就举个例子，产线上一般40-80秒下一台车，一天产能800-2000台都是有的，我们就按慢的来估计，一周五六千，你思考下30周意味着什么---你对折下这数据都很恐怖。

270台是什么含义呢？
全国平均一家店不到1台。
但实际情况是什么呢？

在GX发布会的当晚，总部店，就光总部店到23:00左右的时候大定已经破百了。
当晚好多销售在晒加班，00:30左右打卡，第二天七点多就在回消息了。
我去过几次店里，看GX人山人海----这都不可能是“店均1台不到”的情况。

当实际与表述有巨大差异的情况下，你就会意识到这个“表述”，是有人在带节奏了---但是这个节奏未免太外行了。

#小鹏GX#