说到 ISO 3888-1 （紧急变线），那我可就不困[馋嘴]

刚看了理想 L9 livis 的官方演示视频，侧倾抑制确实不错，但看速度并不算很高。入桩和出桩大概是 125 km/h和108 km/h，平均下来估计在 117 km/h 上下。这个成绩和之前腾势 N8L 宣传视频基本在同一水平上。

作为参考，十多年前老款汉兰达在国内跑这个项目就能做到 125 km/h。而近期欧洲 ams 做了一场电动 SUV 大横评，BBA 的电动 SUV 都能跑到 130 km/h 以上，保时捷电 Macan 4S 甚至刷出了 137.5 km/h，比这两台国产SUV高出约 20 km/h。

当然了，紧急变线测试的平均车速成绩只是一个参考，毕竟这是个主观测试。视频里理想L9 livis未必达到了极限通过速度，只是作为一个主动悬架的宣传展示。（碰到桩桶还要花功夫重新摆）

话说回来，我是举双手支持各家车企多卷 ISO 3888-1。比起早已被玩坏的麋鹿测试（ISO 3888-2），紧急变线才是更能体现底盘综合素质的科目，主要是它不像麋鹿测试那么容易靠特调动能回收和霸道的ESP“作弊”。