#李斌称新能源车减重成本非常高#

先说暴论，新能源车下一论的竞争就是轻量化。对了，我三年前就讲结，新能源车的比拼一定回归底盘

6月12日，新乐道L60上市后，蔚来董事长李斌谈到新能源车减重相关话题时，他表示新能源车减重这件事有很大的用户价值，但真正要达到这样的目标并没那么简单。他认为，轻量化是成本、技术、工程，也包括产品定义各个方面的一个综合成果。

李斌谈到，乐道、特斯拉Model Y之所以轻量化做得好，第一步靠的就是勇气——敢不敢在配置上做取舍。

他以电池举例说，如果一味追求长续航，同时成本有限，车企可能选择大容量磷酸铁锂电池，但这会增加车重。特斯拉Model Y和乐道等在轻量化做得比较好的产品，在电池选择方面都相对克制，这也取决于企业对用户使用场景的判断。

根据李斌的测算，在车辆基本定义完成后，进入轻量化最后冲刺阶段时，每减重1公斤大约需要花费1000元。他说，从2吨减到1.9吨相对容易，但从1.9吨继续往下减，每公斤花费会越来越高。

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