李斌今天说了一个很实在的数字。

新能源车轻量化，进入最后冲刺阶段，每减重1公斤——大约要多花1000元。

从2吨减到1.9吨还好，继续往下，每公斤的代价越来越高。

这个成本从哪来？他说了三个层面：

第一是配置取舍的勇气。乐道和Model Y轻量化做得好，第一步不是材料，是敢砍——敢在配置上做选择。

第二是电池选择。想续航长、成本又有限，很多车企会堆大容量铁锂，顺带把车重一起堆上去。克制选电池，是轻量化的前提，也是企业对用户真实使用场景的判断。

第三才到技术和工程本身。

换句话说，轻量化不是一道纯工程题。你得先想清楚这台车到底给谁开、开在哪——结论没想清楚之前，材料再贵也白搭。

每公斤1000元，这是用户价值还是溢价，取决于车企在最开始做了什么选择。

#李斌称新能源车减重成本非常高#