根据「一见 AUTO」的报道，在最新召开的股东大会上，李想解释之所以没在发布会上讲解具身智能，首先是因为最关键要讲清楚 L9 如何向上，值 50 万售价。其次，Agent 相关技术太复杂，「在消费者还没有摸到车的情况下，很多人是听不懂的」。

回头看，L9 的发布过于强调 Livis。除了上市前开个技术发布会，另一个做法，可能是重点放在全新 L9，Livis 只是其中一个版本。今天全新 L8 的宣传理想就是这样做的。

李想：
「每一款新车上市都会有30天—45天的首销期。在首销期，车型的营销工作会有一个完整的计划，不能说把发布会分成几场。

5月15日L9 Livis发布会，我们计划就是一个小时。在这一个小时里，对我而言最关键的一件事情是讲清楚L9如何向上，让它达到50万元的价格区间。

上一代L9，算上一些促销类的政策，价格已经来到了40万元的价格区间。这样一来，我们遇到一件非常难的事：会被几个品牌的9系高端车型挑战，这让我们所有产品的销售变得非常被动。

从2022年开始，我们希望提升车型的系统能力，要把车做上更高的级别，我们内部认为大家最容易感知到的是悬架系统，全世界最顶级的车，都会给出一套不同的悬架系统。

讲清楚L9 Livis如何提升整体的系统能力，是发布会最重要的任务。跟这件事相符的，我们会放在发布会里，跟这件事不相符的，我们选择不放在发布会里。

L9 Livis的提升点有很多，是一个全新的Agent。Agent 的最大特点是：即使用相同模型、相同工具，每个人用出来的结果是完全不一样的。因为它是泛化的、不可确定的。

这些新东西，说起来是一个很大的挑战，还要挤进一个小时的发布会里去说就更难了。在消费者还没有摸到车的情况下，很多人是听不懂的。

我们也希望，无论用户去店里看车，还是身边买了车的朋友，能够分享真实体验。这就很像在还没有拿到iPhone的时候，你去跟一个人说iOS有多好用，他并不会有实感。」

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