#李斌称新能源车减重成本非常高##无限热爱c[超话]##大V聊车#
新能源车轻量化，早已不是简单的材料替换，而是考验车企综合实力的系统工程。在新乐道 L60 上市后，李斌针对行业轻量化痛点给出了直白解读。
他表示，想要做好整车减重，首先要有取舍的勇气。如果一味堆砌大容量电池追求极致续航，必然会大幅增加车重；而乐道、特斯拉 Model Y 等车型，在电池配置上保持克制，结合用户真实用车场景做规划，这是轻量化落地的第一步。
成本层面更是让行业深有感触：车辆基础架构、配置定型后，减重进入攻坚阶段，每减少 1 公斤重量，成本就要增加约 1000 元。而且减重难度呈指数级上升，车辆从 2 吨降至 1.9 吨相对容易，想要继续轻量化，投入会成倍增加。
作为标杆案例，新乐道 L60 交出了亮眼答卷：整车整备质量 1885kg，相比同级中型新能源 SUV 普遍轻 300kg，依托轻量化电池包、900V 碳化硅电驱、轻量化白车身等技术，在保证安全与性能的同时实现极致减重，也直接助力车辆压低能耗、提升续航表现。
轻量化兼顾用户价值、技术、成本与产品定位，这也是如今高端纯电车型拉开差距的核心赛道。你觉得车企该在续航和轻量化之间如何平衡？