#李斌称新能源车减重成本非常高# 前两天和一个做底盘的朋友聊天，他开玩笑说，现在很多新能源车的体重都快赶上一头成年犀牛了。

听着夸张，但想想好像也没毛病。

很多人觉得减重不就是少用点材料吗？应该更便宜才对。

实际上恰恰相反。

工业领域有句话叫：“加功能容易，减重量最贵。”

因为重量这个东西特别残酷。

你想加100公里续航，最简单的方法就是塞更大的电池。

但你想减100公斤，可能要重新设计车身、材料、结构，甚至整个产品定义都得跟着改。

所以李斌说每减1公斤都要花不少代价，我其实挺能理解。

有意思的是，现在行业似乎又走到了一个新的阶段。

前几年大家比谁的续航长。

现在越来越多人开始研究，能不能不用那么大的电池，也能跑得远。

本质上，大家终于开始关注效率了。

这有点像手机行业。

早期拼电池容量，后来拼芯片功耗、系统优化。

汽车可能也在经历类似的过程。

毕竟用户真正关心的未必是电池有多大，而是充一次电能跑多远，开起来轻不轻快，停车费不费劲。

说到底，最好的技术从来不是不断做加法。

而是在用户感觉不到的地方，把减法做到极致。

你们买车的时候，会更在意大电池长续航，还是更愿意选择一台轻一点、更高效的车？🤔#大v聊车##新能源汽车 #