作为数码博主，第一次知道电车后期减重一公斤就要多花一千元。小鹏、不少国产新势力习惯靠堆砌大容量电池拉高续航数据，直接放任整车重量上涨。反观特斯拉Model Y和乐道，敢于控制电池规格从源头控重。前期减重性价比尚可，定型之后再优化，边际成本直接暴涨，造车的取舍难题在轻量化这件事上体现得淋漓尽致。#特斯拉##乐道##李斌##李斌称新能源车减重成本非常高#