2007：马斯克当年吹过的牛都成了真

翻开2007年1月4日马斯克接受《有线科学》采访的，就如同在观看一场跨越时空的电影蒙太奇。一个坐在普通场景、被主持人调侃“年轻得像23岁甚至12岁”的青年；而现实的彩色画面里，则是他当年用物理学定律一笔一画勾勒出的未来。这种巨大的时间张力，让人读来不禁心潮起伏。

那时的马斯克已经历了Zip2以307万美元被收购、PayPal被eBay收购的巨大商业成功。在常人眼中，他完全有资本躺在沙滩上、喝着啤酒、看着日落，过着完美如广告片般的生活。

然而，，他却在采访中表示，那种安逸的生活对他而言是“一种折磨”，极其无聊。他将自己80%的时间倾注在SpaceX，每天从上午9点半一直工作到晚上8点，甚至连个独立的办公室都没有，仅仅坐在一个普通的办公隔间里。

对马斯克而言，创业从来不是通往财富的轻松坦途，而是如同他的朋友所说： “经营一家初创企业，就像是一边吞着玻璃，一边凝视着深渊。”但他依然义无反顾，因为他的底层逻辑从未改变——做一件事，不在于它是否容易赚钱，而在于“如果成功了，它对世界是否真的很重要”。

当主持人将他与理查德·布兰森的维珍银河、甚至波音、洛克希德等巨头放在同一个竞争场域时，2007年的马斯克展现出了近乎狂妄却又极其清醒的自信。他直言“目前没有认真的竞争对手”。

他用严密的物理学公式，将SpaceX的轨道级梦想（25马赫速度，需要625个单位的能量）与布兰森的亚轨道尝试（3马赫速度，仅需9个单位的能量）划清了不可逾越的鸿沟。他深知火箭科学“看起来很难，做起来比看起来更难”，但他已经在航天飞机尚未退役的2007年，就笃定地预言：2010年航天飞机退役后，从2011年开始，SpaceX的“猎鹰9号”火箭与“龙”飞船将替代它，承担起为国际空间站输送宇航员和货物的重任。

更令人震撼的是他的终极圣杯。当政府与公众还沉浸在“重返月球”的讨论中时，他却敏锐地指出月球就像 barren 的北极，资源匮乏，无法建立人类文明。他的目光死死地锁在火星上，立誓要“帮助人类成为多行星物种”。

2007年的特斯拉还没有真正交付大批量的纯电动车，首款跑车Roadster也还在进行最后的开发冲刺。但在那个小小的采访间里，马斯克已经清晰地向世界展示了特斯拉的三步走战略：

第一步：从高成本、低产量的纯电动跑车切入（0-60英里加速4秒内，超越除法拉利Enzo外的车型）；第二步：推出售价4.9万美元、面向更广阔市场的四门五座轿车；第三步：推出3万美元左右的大众化车型，真正推向大众市场。

他敏锐地察觉到，全球气候变化和二氧化碳浓度上升将是21世纪最重大的挑战之一。他造车不是为了让世界上多一个汽车品牌，而是为了通过树立一个“电动车可行且受人欢迎”的榜样，去逼迫和带动整个传统汽车行业发生变革。

“我们致力于以一种全新的方式去追求成功。但如果我们真的失败了，我希望至少能为后人留下知识，让他们少犯错误。”采访结束时，这个当时30多岁的青年淡淡地总结着自己对互联网、可持续能源以及多行星文明的期许。

这场2007年的时空对话，在今天看来让人心潮澎湃、热血沸腾。在这场跨越时代的蒙太奇中，我们看到的不是一个商人的投机与精明，而是一个坚定的理想主义者，在蓝图还只是图纸、火箭还未曾腾飞的岁万里，用物理学定律和孤注一掷的勇气，向全人类命运做出的一场漫长而伟大的告白。#热点现场##海外编译精选# http://t.cn/AXaGAwTM