在我心目中，理想是一家极具创新冒险精神的车企，我真的能打极高的分数。

理想创业之初，看准纯电产业需要时间沉淀，选择增程路线，然后被全行业嘲笑看衰，著名的“脱裤子放屁”侮辱的就是理想。

结果怎么样？李想坚持战略定力不动摇，然后在燃油/新能源“青黄不接”的阶段，成功抓住那些对纯电续航有焦虑的燃油党，并通过先进智能体验，收获了一大批忠实拥护者。

2023年理想汽车如入无人之境，独享增程市场，这是对理想汽车战略定力的最好奖赏。只是话说回来，可能是因为理想增程路线被质疑的过于猛烈，所以当增程路线大获成功后，李想像胜利者一般“狂妄”。

其实将心比心，从【被质疑侮辱-大获成功-被疯狂抄袭】这条路径下来，换成我是李想……我可能只会更狂！反正我常说一句话，很多车企如果不抄袭理想，它们就像无头苍蝇。

理想汽车很清楚，未来一定是纯电时代。所以他们推出了超级产品——理想MEGA，这款综合产品力其实非常优秀，只是有些命运多舛。

但在纯电SUV这个细分市场，理想再次展示了它的创新力。就跟当初选择增程路线一样，他们这次选择了“类MPV”的低风阻造型，轿车级的离地间隙带来更好的操控性，整个外观设计很有苹果的味道。

可惜一帮怂货车企……目前不敢跟进（没能力跟进），就跟当年嘲讽质疑增程路线一样。

理想i纯电系列一旦成功，这帮怂货车企又会恬不知耻的抄袭复制理想。还是那句话，没有理想它们甚至都不知道怎么造车。

前后呼应，我想再次赞赏理想汽车的创新冒险精神。新势力就要有新势力的样子，不只是改变能源形式，而是根据时代所需进行体验创新和技术创新。

如果一定要批评理想汽车的话，我认为前几年理想过于沉浸在自己的胜利中，对于技术研发创新的积极性不够。作为蔚小理当中最有钱的车企，居然也是最后一家拿出自研芯片的车企。

而且理想显然也是犯过错误，2024年理想MEGA上市，很明显被黑恶势力攻击围剿，以至于理想决定让i8延迟一年上市。结果碰到尺寸更大且有前备箱和后沉坑的乐道L90，运气真的很差。但凡理想i8不受舆论左右，在2024年下半年上市，这款车型大概率会成功的。

如今理想汽车已经有自研的星环OS（下一步就是整车全域OS）和马赫M100自研芯片，基础是非常棒的，现在急需在电子电子架构方面更加努力。怎么说呢？如果理想i8有前备箱和后沉坑，这辆车在我心目中就是完美。

我想表达的是：我一直赞赏理想汽车自有我的道理。我鄙视的是那些骂过理想还抄袭理想的怂货车企们。

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