#雷军直播展示交叉轴开合前后备箱#

看完雷总这次直播，很多人都在关注YU7 GT交叉轴状态下还能正常开关前后备箱。说实话，这个测试看着简单，实际上非常考验车身刚度和结构设计，因为车辆处于交叉轴状态时，四个车轮受力完全不一样，车身会产生明显扭转。如果车身刚度不够，车门、尾门、后备箱这些开口部位就容易发生形变，轻则缝隙变化，重则门都关不上

而YU7的扭转刚度达到了47610N·m/deg，放在同级别里已经属于非常靠前的水平。再加上高强度钢和铝合金占比超过90%，在整车结构上面确实下了不少功夫

另外这次直播展示的eLSD也很有说法。很多人以为四驱就已经够用了，但四驱解决的是前后轴之间的动力分配，而eLSD解决的是左右车轮之间的动力分配

比如遇到湿滑路面、交叉轴或者单轮打滑时，如果没有限滑能力，动力很可能白白浪费在打滑车轮上。而YU7 GT搭载的eLSD能够根据轮速差和车辆状态主动进行限滑控制，扭矩响应时间小于250毫秒，从0到2000牛米几乎瞬间完成介入，通俗点说，四驱负责把动力分到前后，eLSD负责把动力精准分到左右。遇到复杂路况时，车辆不仅更容易脱困，也能让动力输出更稳定、更安全

很多人觉得这些都是极限测试，但真正的价值恰恰在日常驾驶。因为越是极端工况下展现出来的能力，越能说明一台车在安全性、可靠性和耐久性上的底子到底够不够硬 http://t.cn/AXa5TDAs