电车没法减重？李斌说“新能源车定型后冲刺阶段每减重1公斤成本1000元”，是吹牛还是真的？……其实差不多，因为电车减重根本不是换个零件那么简单，是个系统工程。钱都花在材料、工艺、验证上了，你把车身上的钢制件换成铝合金、高强钢，甚至碳纤维，价格直接翻几倍到十几倍；比如全铝底盘能轻20%，电池包外壳用高强度铝或碳纤维也能轻不少，但成本都贵得多。而且工艺上来说，钢铝混用会腐蚀，得用激光焊接、铆接、结构胶，产线要大改，模具重新开，都是牵一发动全身的事儿；验证更烧钱，每改一次减重，整车碰撞、耐久、NVH、底盘调校都得重做，一次测试几百万，后期克级减重就是烧钱。而且减重是连锁反应，你白车身轻了，悬挂、刹车、转向都要跟着调，因为参数变了，相当于走了一遍重新开发。

既然这样车企为啥还要硬着头皮做？因为长远来看减重有一堆好处，比如省钱、省能耗、提高安全……轻300公斤，电耗能降5%–8%，续航多几十公里，刹车距离更短，也会更安全，轮胎、悬挂寿命也会更长，最后就是长期能帮社会省下巨额养护费，2.5吨电车对路面损伤是1.5吨燃油车的7–8倍，所以电车进化的方向就是越来越轻，别看现在每公斤千元贵，长期看是正确的路。#大v聊车##蔚来汽车[超话]##新能源汽车[超话]##呵叔[超话]##国产车# http://t.cn/AXattzAw