【车市年中“战局”：燃油车打响“反击战” 成本传导催升新能源车订单】“现在只能做到25.4万元。”近日，一家宝马4S店的销售人员向《中国经营报》记者报出330Li M运动曜夜版本的全款落地价。见记者还想压价，他坦言：“现在做不到25万元以内，‘6·18’厂家补贴下来有可能。”为了不让意向客户流失，他主动建议：“您要觉得价格不合适，可以再等等。”

与燃油车市场形成鲜明对比，新能源汽车销售人员表示：“智能驾驶包贵了，优惠也减少了，过段时间再买可能涨价。”有消费者担心“再等涨价”，购车决策周期被压缩。

最近，中国车市迭代加速。一边燃油车阵营，库存高企、价格失守，为了冲刺年中销量，不少品牌加大优惠力度。劝客户“再等等”，既是为留住意向客户，也是年中考核压力下的缓兵之计——把订单攒到补贴窗口集中释放。新能源车悄悄收紧优惠，甚至开始涨价。成本上涨倒逼涨价，终端驱动明显。

燃油车、新能源冷热不均背后是市场分化加剧。根据乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联分会”）数据，2026年5月，新能源乘用车零售渗透率达62.9%，刷新历史最高纪录。而燃油车市场份额则萎缩至37.1%。

站在半年末节点，乘联分会预测，6月国内乘用车市场整体呈现“环比回暖、同比承压”的弱复苏格局。作为半年末节点，6月存在车企年度半程销量冲刺诉求，主机厂与终端门店加大订单补量力度，成为支撑月度环比修复的重要利好。中经记者 陈茂利 张硕 北京报道http://t.cn/AXa5bDFc