今天，雷总在盐城汽车试验场测试小米YU7标准版和YU7 GT，八项测试已经全部完成挑战，下面快速带大家看今天的测试情况。（内容以官方为准）

（图3）🌞高环测试，是对车辆极限性能的终极考验，通过持续高速行驶，把性能开到极限，验证车辆在不同工况下的稳定性。
✔️ YU7标准版，实测极速达到225km/h。
✔️YU7 GT 更是冲到了 304km/h。

（图4）🌞连续制动测试，通过高速连续制动，验证刹车系统的稳定性和抗热衰减能力。
✔️YU7 GT完成连续 50 次 100km/h 到 0 紧急刹停。
✔️YU7 GT完成连续8 次 200km/h 到 0 紧急刹停
✔️YU7 GT还完成1 次 300km/h 到 0 的额外极限挑战
在这项测试中YU7 GT 标配与SU7 Ultra同款的碳陶盘 + Akebono 前六后四活塞卡钳制动系统，做了 50 次连续测试中间没有散热操作，全程没有出现热衰减。

（图5）🌞底盘综合路况测试，主要测试了两条道路。一条全是各种颠簸路面，包含比利时路面、修补水泥路面、花岗岩路面、损毁的水泥路、台阶路还有减速带，主要考验低速下的滤振和舒适性。
✔️YU7 标准版，搭载连续阻尼可变减振器，测试了舒适和运动两种模式，各种路况都能从容应对，车身一直很稳，表现超出预期。
✔️YU7 GT，搭载双阀 CDC® 和双腔空簧，其中双腔空簧最大可以实现 37% 的高度差异，能在舒适性和运动性之间实现更精准的切换。

（图6）🌞驾控能力测试，分别在干湿场地进行。干操控场地，是一条标准的F4赛道，模拟高附着路面，考察的是弯道速度、转向响应和底盘支撑。
✔️YU7 GT表现非常优异。

（图7）🌞脱困能力测试。也就是网上呼声很高的交叉轴脱困测试，验证的是车辆在湿滑、积雪、泥泞、坡道打滑，和车轮短暂悬空等复杂路况下的脱困能力。
✔️YU7 标准版和YU7 GT，都完成了脱困测试。当单轮悬空时，车门、前备箱和后备箱均能正常开关关闭，无明显形变。

（图8）🌞NVH静谧性测试。NVH意思分别是Noise（噪音）、Vibration（震动）、Harshness（声音品质），这些方面是做好一台车的基本功。
✔️今天YU7标准版与YU7 GT，在试验场不同粗细的沥青路面上，以不同车速行驶，实际感受路噪、风噪、及震动传递表现。

（图9）🌞结构耐久测试，是对车辆可靠性最严苛的长期考验。这项测试可以快速验证整车结构强度和耐久性，确认是否满足设计目标，并为后续结构件设计优化提供依据。
✔️今天YU7 标准版展示了部分特征路况，小米汽车的标准是 400 个循环，等效10 年24 万公里使用寿命。小米汽车通常会完成2个400循环，也就是等效48万公里，远高于行业常规。

（图10、图11）🌞安全辅助测试，选用YU7标准版，来完成测试。测试覆盖AEB、AES、LCP三大核心功能，验证车辆"能刹、能躲、能从容避让"的综合安全能力，成功通过遮挡儿童横穿、雨夜事故车后站人等极端工况。

（图2）这是雷总对今天直播的内容总结http://t.cn/AXatG59s
#雷军[超话]##小米##小米汽车#