李想首次回应“不务正业”：AI才是理想汽车的终局

造车的李想，天天聊AI。

外界看不下去，说他“不务正业”。

6月11日，他终于正面回应。

他在社交平台发文，直言自己聊AI和具身智能时总被批评。

他预告6月15日举行Livis Day发布会，届时将详细披露AI战略。

他相信发布会后，外界会认为理想“极务正业”。

这不算一场临时救火，更像是一次憋了很久的官宣。

今年1月的全员大会上，他将2026年定为冲刺AI头部阵营的最后窗口期，同时预判最晚2028年L4级自动驾驶将实现落地应用。

他表示自己在AI上的时间不少，但70%的时间依旧盯在汽车业务上。

“具身智能必须长在一台好车上，才能真正创造用户价值”。

车子本身，就是他所有AI构想的底座和试验场。

2024年MEGA上市受挫，2025年交付量约40.63万辆，同比下滑18.8%，同年第三季度重回亏损。

经营困难期，李想反而把更多的资源砸向了AI长线。

去年全年研发支出约113亿元，AI占了一半。

如今AI成了他认为必须压上的最大赌注。

从最早的泡泡网，到汽车之家，再到押注不被看好的增程路线，李想每一次选的路在开始时都备受质疑。

这一次把理想重新定义为AI公司，只是延续了他一贯的赌性。

在造车行业普遍还在卷配置的时候，他赌的是：

下一阶段汽车的价值不再是硬件本身，而是AI能力的载体。