小米汽车今日对近期关注度极高的 YU7 GT 的各项直播测试作出了官方回应：

针对 YU7 GT 高环测试跑出 300km/h 极速，小米汽车表示，极速能力是整车底盘、电池、电驱、热管理等综合技术实力的集中体现，背后对应的更高性能与安全冗余，会在日常驾驶中转化为更强的可靠性与稳定性。本次高环测试在盐城汽车试验场 T7 高速环道开展，除 YU7 GT 达成 300km/h 极速外，YU7 标准版也完成了 220km/h 极速测试，两项表现在同级车型中均具备明显优势。

而对于赛道测试的必要性，官方称选择专业赛道是为了验证车辆在极端环境下的稳定性，打磨弯道性能，最终实现底盘扎实、质感高级、弯道又快又稳的驾驶感受，让用户日常驾驶更从容、长途出行能享受驾驶乐趣；本次测试用到符合 FIA F4 标准的 T10 干操控路与带精准喷淋系统的 T12 湿操控路，分别用于检测弯道响应、底盘支撑、轮胎抓地性能，以及模拟雨天低附着路面考验湿地稳定性。

关于 AEB 测试采用纸箱作为障碍物的疑问，小米汽车解释到，纸箱属于低矮异形障碍物，识别难度高于车辆、行人等常规目标，更能检验系统的识别上限。目前小米 AEB 在前向 20-135km/h 的时速区间内，除覆盖车辆、行人、二轮车等常见目标外，已可识别水马、防撞桶等道路障碍物，并新增了对纸箱、石头、轮胎等一定尺寸异形障碍物的识别能力。本次直播模拟白天晴好天气下货车掉落货物的场景，YU7 标准版分别以 60km/h、80km/h 时速驶向纸箱，均实现及时识别并稳定制动刹停。官方最后也提醒用户，辅助驾驶并非自动驾驶，安全辅助功能仅用于提升极限场景应对能力，驾驶员行车过程中需时刻保持专注。