CNBC 6月6日发了一篇文章《中国电动车未来几年可能会以某种方式进入美国》。

说的并不是某一家中国车企明天就要登陆美国，而是在讲一个更大的问题：美国可以用关税、监管、政治压力和汽车产业游说，把中国电动车挡在门外一段时间，但未必能永远挡住。

因为中国车企进入美国，不一定非得是“BYD 挂着 BYD 的标直接卖进美国”。路径可能是墨西哥、加拿大、供应链、本地建厂、收购、合作、已有品牌壳，甚至是电池和零部件先进去。

CNBC 也不是什么小报。它是 NBCUniversal 旗下的美国财经商业媒体，核心读者是投资人、高管、机构和商业决策者。

它用这个角度写中国 EV，是在提醒美国汽车业：如果电动车是全球产业的未来，美国车企一直靠政策挡竞争，可能挡掉的是自己的进化压力 —— 开放才能强大，闭关锁国只会让自己更加落后！

评论区比文章还精彩。

“你们都忽略了 Volvo 和 Polestar 是中国公司拥有的。它们已经在这儿了。”

“以后美国品牌撑不住，被中国公司买走。MAGA 爱国者可能都意识不到，自己买的是一辆中国 Dodge。”

“我想买世界上最好的电动车。如果美国车企竞争不过，那就这样。我工作里也要全球竞争，也没有议员替我挡竞争。为什么车企能有特殊待遇？”

“受够了被那些变懒、忘了怎么创新的公司困在 20 世纪。”

“我在亚利桑那已经看到 BYD Shark 了，挂的是墨西哥索诺拉州牌照。”

关税能挡住一辆整车。但挡不住供应链、品牌壳、资本、消费者对便宜好车的欲望，也挡不住美国人自己对本土车企的不耐烦。#电车出海#