为什么苹果类的设计哲学不适用于汽车外观？

这是本周跟朋友讨论的比较多的问题，我觉得核心原因，就是落地产品的绝对销量差异，导致了对于性别符号的不同需求

一句话总结：智能手机和手表等数码产品需要铺到全球几十亿人的量级，但汽车最多只面对几千万人

如果你的的产品是面向全球几十亿人设计，那你就不得不剔除其中的性别元素，转向中性的、圆润的、不容易引发荷尔蒙分泌的方向

如此以来，才能最大程度地减少各种销售与接受上的障碍，达到最强的普适性，无论男女老少，无论肤色，无论种族、国家与文化……使用这样的数码产品，都毫不违和

但是汽车不一样，再爆款的汽车，在生命周期之内，最多也只能卖到几百万这个量级；哪怕算上几十年的积累，新老款全部加上，最多也就触碰到千万级别

汽车行业总体而言，驾驶者与购车者以男性为多数，这里不再进行论证，以免内容繁复

所以，这会导致汽车设计天然以男性导向为主

几个豪车的分支方向虽然看起来不同，比如法拉利的危险、不可控制、激情，比如劳斯莱斯的威严感、极致奢华、社会地位加持……但本质来看，这只是男性群体内部不同的需求细分方向

汽车的设计方向具有极高的指向性，所谓女性占比较高的车型，本质上也是慕强的产物——因为男性群体极度喜欢，而且这部分男性群体具有舆论、社会地位或者财富等各方面的优势，才会导致女性用户喜欢

你仔细想一想，哪怕是大家眼中理论上最受女生欢迎的 MINI 系列，是不是也是这样？

所以更具有男性符号意义的 9 系大 SUV 兴起之后，MINI 类产品的销量如何？我想大家心里都有数

所以苹果的设计哲学，在汽车外饰上直接失去了经济基础：没有产品可以背叛自己的基本盘

你在最需要体现男性特质的产品上，剔除了性别符号，下场必然是极惨的

为什么智能化和电动化时代来临之后，大家发现国产车的设计，尤其是高价车，越来越老登？

这就是经济铁律的体现：买得起高价车的中国车主年龄，就是越来越大；如果汽车品牌真正的尊重用户，那么就应该迎合这一部分男性群体的心理需求

总而言之，从燃油车到电车，再到智能化……汽车可以先锋、科技，可以老登、威严，也可以运动、刺激

但汽车工业设计，本质上一定要传达不同的男性气息，越强烈越好

如果你不传达，那一定是不好的设计