从 @学生华东 那看到了这是三组图，确实很有意思。

bba 相互出牌的时机正好卡在一起，来聊两句。

因为这三个车，只有宝马我个人还没有摸过实车，也没有开过。

奔驰 和 奥迪，我都开过了，所以从几点讲吧：

1、外观和设计

宝妈的 ix3 确实非常不错，这个设计在当前来看，还是有很强的个性化和宝马的感染力的，我个人觉得外饰设计是非常成功的。

内饰的话，我和几个朋友聊过，他们都说其实内饰比外饰更惊艳，但我个人其实只是看网上公开照片的话，我的接受度不是很高，特别是那个车机设计。

个性化出众，但太超出使用的视觉习惯了。

奔驰还是比较正统，相比之前的 eq 系列，这一代奔驰的设计语言，更倾向于油电同视觉叙事，我认为这是很聪明的做法，奔驰去抢新势力的份额，几乎没戏。

但你要相信，对奔驰品牌认可和喜好的用户比比皆是，过往是因为奔驰的产品和自己的需求，出入过大，但现在智能化上来了，大家对奔驰的接受度比较容易的。

而且在国内加长之后，GLC 的产品确实非常不错，而且我开了奔驰和mmt做的这套方案，总结：非常好用。

奥迪 E7X，或者要先从 E5 开始讲，它们的设计是我最喜欢的，对，是我个人最喜欢的，不管是外饰还是内饰。

这种辨识度极高的设计语言，还是非常吸引人的，特别是奥迪这次的内饰 cmf，整个细节做的都非常到位。

特别是内饰，奥迪找到了国内对科技感的需求和奥迪品牌豪华感的平衡，新势力用户不排斥，老奥迪用户可以接受，甚至喜欢。

这一点我觉得做的非常好，这也是之前陶海龙讲的，上汽奥迪还处于品牌建设期，以后国内的设计会越来越多展现在这个品牌身上。

2、驾驶能力

这里宝马ix3 没开过，自动跳过了。

奔驰和奥迪我都开过了，先说奥迪。

这么说吧，我和几个开过E7X的媒体朋友以及完全不是这个行业去开过这款车的聊，几乎可以做到清一色好拼，而且喜欢的点甚至出奇一致。

它的底盘质感真的非常好，不管是纯被动底盘，还是代 cdc 和空悬的版本。

这款车的悬架感觉做的都非常好，它的悬架下压的时候，你能感受到一个阻尼力在拖着车身，同时还有一个力在拉着车身，这好像是所有悬架都在干的事。

但如果你对底盘敏感性足够好，你就会发现，其实 E7X 的那种感觉，你是能体感感受到的。

这种感觉，会让你对底盘能做的动作非常清晰。

转向也是极好的，渐进式转向系统，其实就是可变转相比的转向，奥迪用了一个中间密两边松的齿条设计，让车速变化的时候可以改变转向的转角。

总之，真的非常好开。

奔驰 glc 也非常好开，而且两档变速箱让它的能耗变得非常好。

其实 glc 的底盘反而没啥可讲的，真的非常好，哪怕宝马我没试过，我猜也不会差的。这是看家本领。

其实 E7X 给我的惊喜最多，因为我觉得它的改变最大。

#新能源大牛说#