为什么日系电驱动轴供应商尼得科为何兵败中国？

中国车企全部自己造，压根不给你机会
第三方市场太小
比亚迪太能打

在全栈自研的指导思想下，电驱动轴大部分有心气的中国车企全部自己造，比亚迪、吉利、长安、蔚来，全部自研电驱桥。电池自己造，电机自己造，减速器自己造，把零部件拆散了，垂直整合是中国新能源的基本打法。

2025年电驱桥出货量前十，只有联合动力、时代电气两家是第三方，其余全是整车厂体系。卖得动的车企全自己做，轮得到你？而且就这几家都是在插电/增程领域，纯电领域拆开了更小。比亚迪太能打，弗迪动力一家占23.8%市场份额，全年160万台。比亚迪一年卖460万辆，自己体系就能吃完，这使得与之竞争要考虑成本，大家都不赚钱。

尼得科2019年立项时候，行业不是这样的，中国车企用四年教会了它：在这里，第三方供应商的生存空间，比预想中小得多。

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