IATA年度大会释放了近年来最沉重的预警：2026年全球航司净利润预计从450亿美元骤降至230亿，净利润率从4.2%缩水至2.0%，单客利润仅剩4.5美元。用IATA理事长沃尔什的话说，"这点利润甚至不够在世界杯场馆买一个热狗。"

根源在中东冲突推高航油价格——全行业燃油账单将额外增加1000亿美元，航油均价同比暴涨70%。叠加绕飞成本、供应链延迟、飞机交付短缺，三重压力同时挤压。

值得关注的是，这次受冲击最重的并非传统全服务航司，而是廉价航空。精神航空5月已停运，欧洲货运航空进入破产管理。低成本航司缺乏高舱位收入作为缓冲，对油价极度敏感，本轮洗牌可能加速行业整合。瑞安CEO奥利里甚至直言"欧洲将出现航司倒闭潮，中长期反而利好瑞安"。这话虽然冷酷，但反映了一个现实：能活过冬天的，将拥有更强的定价权。

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