1. 蔚来李斌：进入纯电拐点加速到来的关键阶段

6月13日，在2026中国汽车重庆论坛上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示，从今年开始，已经进入到纯电拐点加速爬升的阶段。
对此，李斌专门列举了一组数据，5月新能源零售渗透率达到62.9%，其中纯电的占比达到67.1%。而在整个新车市场，纯电占比提升至42.2%，比去年同期的31.4%，足足提升了10.8个百分点。在李斌看来，这是一个非常大的跃升。今年5月，纯电成为了所有动力形式的销量第一，甚至已经超越传统燃油车，这样的增长势头还会进一步提速。

2. 蔚来李斌：中国汽车产业正在从品牌混沌期进入品牌澄清期

6月13日，在2026中国汽车重庆论坛上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示，目前的中国汽车产业已经到了一个新阶段，从品牌混沌期进入品牌澄清期。
传统燃油车时代，消费者对于自己要买合资品牌还是自主品牌，一般都有比较明确的需求。但进入新能源时代，由于产品与技术尚未收敛，加之新晋品牌出现井喷，所以存在一个长达6至7年的品牌混沌期。但眼下，随着产品与技术逐渐开始收敛，各家产品在配置上，包括智能化、续航等维度的体验日趋相近，品牌的重要性开始显现。
根据李斌的分享，在麦肯锡最新发布的《2026中国汽车消费者洞察》中，“品牌”在购买决策中的占比，从之前长期徘徊的第五位一跃升至第二位，仅次于“续航里程及充电时长”。
种种迹象表明，品牌澄清期已经到来。在李斌眼中，品牌背后需要产品、技术包括企业价值观等等方面的支撑。为了应对以后的竞争，所有人都必须加快品牌建设。

3. 蔚来李斌：中国车企正在从单点竞争进入体系竞争

6月13日，在2026中国汽车重庆论坛上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示，目前整个中国汽车行业的竞争，正式从单点竞争，开始进入到体系竞争阶段。
根据李斌的分析，以前通过“一招鲜”，譬如某种动力形式，或是配置上的“冰箱、彩电、大沙发”，亦或是某一款产品的热销，就能让整个企业获得很好的发展势能。但此刻，比拼的除了是否具有精准的产品定义能力，还要求各家主机厂在技术储备，包括在供应链、成本控制、质量、制造、销售服务等方面，加之品牌层面，具备一个完整的体系竞争能力。

4. 蔚来李斌：穿越周期的最好方式，就是修炼内功、开放共赢

6月13日，在2026中国汽车重庆论坛上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌谈及如何应对中国汽车市场的挑战，带领公司穿越周期，主要还是去做四件事。
首先，围绕用户创造价值，围绕用户利益去进行经营。去年，整个蔚来开始推动全员经营组织变革，就是要回答清楚到底能为用户带来怎样的价值。其次，在技术创新上坚定不移的投入。虽然在整体研发费用上，相比之前蔚来有所下降，但在基础的核心技术研发上，反而增加了费用，比如芯片、操作系统、智能驾驶包括轻量化材料。而之所以总额下降，还是砍掉了一些比较难算清楚投资回报比的项目。
再者，在基础设施建设上，蔚来同样会坚决投入。今年，会落地1000座换电站。最后，希望中国汽车产业能够共赢、共生，加强企业合作、行业合作。例如，在芯片归一化方面，在动力电池电芯标准化方面。蔚来一直以来的态度都非常开放，并将芯片、操作系统、换电网络进行共享。

5. 蔚来李斌：汽车行业别只看销量，更要关注持续高质量盈利

6月13日，在2026中国汽车重庆论坛上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示，追求盈利不仅是一个季度盈利，而是追求持续高质量的盈利。
目前，整个行业还是喜欢用销量进行排名。但背后其实还有很多更深层次的经营指标需要关注，比如单车均价，反映了品牌定位；比如毛利率情况，反映了技术含量、品牌溢价包括服务溢价；比如销售费用、管理费用，反映了内部的成本控制能力。
李斌认为，在不同的阶段，要有不同的取舍，一家汽车企业要有非常明确的经营目标，可持续盈利反映了一家汽车企业的体系竞争力。#电车老友记##蔚来##李斌#