这两年新能源车恨不得两个月就换新，所以你经常会在路上看到很多匪夷所思的问题，有些车开着开着崴脚了，有的车突然就失控了，有些刚上市的新车大规模OTA修Bug……整个行业都在追求速度，有些原本不该省略的测试验证环节就被省了，你看这些问题其实业内的人都知道，没人愿意得罪同行，但是李书福心直口快，在重庆汽车论坛上就直接讲出来了，我觉得他还有一点说的特别好，就是大家都在相互抄袭，对创新伤害很大，甚至整个行业都没有站在前人肩上攀登的这种欲望了，因为只要抄袭就能卖的好……你看是不是又被他说中了，这些确实是行业现在普遍存在的问题，所以很多消费者才会认可这种长期主义的价值观。

很多车企都在聊智能化、AI、大模型、自动驾驶这些热门话题，但李书福反复提到的却是价值观、传承、基础研发、试验验证和长期主义。表面上看是在谈企业管理，实际上说的都是当下中国汽车行业最现实的问题，他呼吁“不走捷径、不抄近路、不压缩试验验证时间”，本质上是在提醒行业：汽车终究不是互联网产品，它首先是关乎生命安全的工业产品。对于车企来说速度确实重要，但是安全可靠和长期积累更重要，如果为了追赶风口，把本该几年完成的事情压缩到几个月完成，最终是消费者和车企一起买单。

有意思的是，李书福讲得最多的不是技术本身，而是技术从哪里来。他觉得任何技术成果都必须有来源依据，任何创新成果都必须有创新过程，而且要经得起推敲。放在今天来看，行业里都在讲颠覆创新、重新定义汽车，但真正沉下心研究基础技术的人反而越来越少。因为创新从来不是凭空出现的，更不是模仿或者复制就能实现的。过去这些年，吉利收购沃尔沃、投资路特斯、参股奔驰、联合雷诺和沙特阿美成立动力总成公司，本质上做的都是同一件事——学习、积累、沉淀，然后再创新。这个过程看起来慢，但技术最终拼的不是发布会上的几个参数，而是几十年之后还能不能经得起市场检验。

另一个很多人没注意到的重点，是李书福花了很大篇幅谈企业传承啥的。很多人觉得这是企业内部管理问题，但实际上这透露出吉利未来的发展方向。过去很多企业依靠创始人的个人能力快速成长，但企业做到一定规模之后，光靠个人已经不够了，必须建立起能够持续运转的体系。李书福推动推动资源整合和治理架构优化，本质上是在为未来几十年做准备，所以我觉得他演讲最值得关注的不是某一句金句，而是一种非常典型的汽车工业思维：汽车产业从来不是百米冲刺，而是一场持续几十年的马拉松。真正能够活到最后的企业，肯定不是跑得最快那个，而是那些始终坚持尊重规律、尊重技术、尊重安全底线的车企。#大v聊车##吉利汽车[超话]#@杨学良Victor @吉利汽车 @吉利汽车集团