新能源车渗透率已达三分之二，67%，包括纯电，混动，增程。

吉利老板李书福：不能用短平快的理念造车，不懂装懂后患无穷。

汽车是安全为基础的耐用消费品，不是快消品。造车有其研发的客观规律，有许多试验验证测试环节，省略这些环节走捷径抄近路，就是拿消费者的生命做小白鼠。

安全是造车的最大信仰最高信仰，而不是速度。咱们高速最高限速120码，放些冗余，再高没有任何意义。

至于维修成本消费者应该考虑。新能源车维修必须到指定的店维修，很多部件也是只换不修，使用爽，维修起来肉疼。

某车电池卡扣坏了，几十块钱的东西，但是要换整个电池包，13万。这个是设计缺陷，是可以在后续车型上改的。

某车反光镜坏了，要6000，这涉及到摄像头集成系统。

某车电池包有一个2mm不到我瘪坑，需换电池包，要17万。

上述三例网上都有报道可查。