大家绝对不要小看，税务政策对于车辆研发的极大影响。

比如日本，为了鼓励大家购买小车以缓解道路拥堵和停车位紧张，政府出台了“轻自动车”标准。要享受低廉的轻自动车税，车辆物理尺寸必须严格限制在以下范围内：长度：≤ 3.4 米宽度：≤ 1.48 米高度：≤ 2.0 米排量：≤ 0.66 L (660 cc)

所以有一堆小小的Kcar方盒子，尽可能提升车内空间容量，还造就了MPV这个神奇的品类。现在你明白，为啥MPV看起来很不错，但是总觉得有点问题，这是一个政策驱动型产物。

另外，按照重量征税，也不是什么新鲜事。看看挪威，重量税Weight Tax一直就有，针对车辆总重量超过 500公斤的部分进行征税，每公斤征收 12.5 挪威克朗。

按照体积征税，会引导车企造出一堆方盒子。按照重量征税，会引导车企搞出极高的集成化、轻量化。当然，这些都需要车企投入研发，需要时间。

但是，新能源在新购置里面占70%，某些增程车型，消费者的评价已经是“要是纯电就买了”的时候，重量也许会成为很好的方式。

不然，水多了加面，面多了加水，上120度电池，上200度电池，那就多交钱嘛。也就没人疯狂上大电池了，转而研究补能效率，比如3分钟换电。