刷微博多了，总给我一个幻觉，似乎人们换车换的轻轻松松，好像三年一大换，两年一小换的。
（当然...这其中和好多占据大声量的KOL本身就因为商单需要持续的买一卖一，持续迭代手头车辆也有一定的关系）
对于普通人而言，车真的是个大件，真两三年一换的我估计...不超过一成?

但现在风气变成了大家更多追求的是短期利益，车企不管是产品营销和研发好多都变短视了。
毕竟...对车企而言，把耐久/品质这些个需要长时间体验的东西变得可量化了，变成了实实在在的载体。
你想啊~冰箱彩电大沙发，这些个东西的利益点一眼就能看到，在传播的视频里一下子就能感受到。消费者坐进车里第一时间就能感受到，算是事半功倍的配置，非常显性的感受，投入一分钱，那消费者能感受到两分货的存在。

底盘/耐久/品质这些个东西利益点真的很难直观静态+短期体会的到。
你说你把车体防锈做的更到位，你说你把悬架材质用的更好，又难感知，又难传播，这属于典型的“事倍功半+吃力不讨好”。
这造成的怪相是什么呢？
很多车企光想着去讨好消费者，尤其那些个不懂车的消费者了。
造出来的车冰箱彩电大沙发让人有买的冲动，但买回家了各种小毛病，一会这里有问题，一会那里有问题！
造出来的车静态体验超棒，一到动态就晃晃悠悠开大船~
出了问题咋办，OTA啊！车OTA不了，那就公关方法把人给OTA了~
所以才会有某些车企，售后服务/公关的费用占比超高...

这就是典型的欺负老实人，但是...老实人又不想昧着良心同流合污，又实在没招做好隐性优势传播，那可咋办~

终于有车企解决了我困扰许久的话题了。

广本这波家宴算是给自家耐久+品质营销找了个很好的出口。
#一场跨越一亿公里的家宴#
广汽本田目前集约到的超90万公里的车辆已突破1000台。
26年车龄的六代雅阁
十年里程破百万的锋范
......
每个车和车主都成为了行走的代言人和活广告。
这其实比起广告投放效果可好了太多了，这也给诸多老实人找到了好的营销路径了。
#大v聊车##新能源汽车#