#蔚来李斌再次发出预警#看到李斌在重庆论坛上的发言，说中国车市已经进入最残酷的决赛阶段，我其实是认同的。

但我认同的原因，可能和很多人不太一样。

很多人看到今年汽车销量下滑，就开始担心市场不行了，甚至觉得新能源汽车红利结束了。可在我看来，问题从来不是销量下滑，而是中国汽车市场已经完成了从增量时代到存量时代的切换。

以前为什么车企日子那么好过？因为市场一直在变大。

十年前，很多家庭连第一台车都没有。后来买完第一台换第二台，第二台换第三台，整个市场一直有新增用户进来。所以哪怕产品差一点，只要赶上风口，也有机会活下来。

但现在不一样了。

全国汽车保有量已经很高了，很多家庭甚至不只一台车。未来市场增长更多来自于换购，而不是首次购车。这代表消费者会变得越来越理性。

以前大家买车看品牌。

后来开始看配置。

现在开始看智能化。

未来我觉得会进入下一个阶段，就是看企业有没有长期活下去的能力。

因为中国汽车产业已经开始进入淘汰赛。

很多人觉得价格战是为了抢市场，但我一直认为价格战本质上是在提前淘汰竞争对手。那些资金实力不足、技术储备不够、供应链掌控能力不强的企业，最终都会被挤出去。

所以未来几年，我们看到的可能不是几家企业崛起，而是很多品牌逐渐消失。

另外有一个观点我一直坚持，就是新能源汽车和燃油车的竞争其实已经结束了。

很多人现在还在讨论到底买油车还是新能源车，但从市场数据来看，消费者早就用钱包投票了。

未来真正的竞争，不是新能源对燃油车，而是纯电、插混、增程之间的竞争，以及不同品牌之间的竞争。

而且我认为未来三到五年，纯电的发展速度可能会超过很多人的预期。

原因很简单，当充电网络越来越完善、电池成本持续下降、续航不断提升之后，纯电的优势会越来越明显。空间更大、能耗更低、维护成本更便宜，这些都是消费者每天都能感受到的东西。

所以我觉得李斌说得对，现在确实到了决赛阶段。

但我认为这场决赛的残酷程度，可能比很多人想象得还要高。

未来留下来的车企，未必是今天销量最高的，也未必是价格最低的，而是那些能够持续赚钱、持续研发、持续服务用户的企业。

对于消费者来说也是一样。

未来买车不能只看今天便宜多少钱，而是要看五年后、十年后，这家企业还能不能继续给你提供服务，软件还能不能更新，零件还能不能买得到。

因为接下来中国汽车产业最重要的关键词，可能不是增长，而是淘汰。

而淘汰赛，才刚刚开始。#大v聊车#