想起上周六在活动中跟一个多品牌新能源车友聊到：目前的国内新能源车市场其实有点像纺织业，国内市场可以说：卷+低毛利。并且如果拉到出海与全球的视角，两个产业的出海都会面对关税等贸易壁垒，而且都是占据全球50%+以上的产能。

之前微博有个话题是：10万以下的车怎么越来越少了。其中还有一个方面是现在市场因为零部件价格，带来成本的飞速上涨，在当下低毛利以及拼成本的阶段，承压挺多的。

并且叠加购置税政策，终端消费者的购车成本在上涨，更倾向将车买大一级，换来更长的用车周期。所以10万以下的车在低毛利的局面下，“纺织化”我认为有点道理。

但在15-35万，35万，50万，80万甚至100万+的市场，无论是高投入、高技术要求带来的毛利、壁垒、软件技术收入甚至全球垄断等等，都依旧有很大的市场空间。

但可预见的是，近期的5-6个季度，会是很多车企要做好应对的阶段。

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