电车喜欢锁电，油车喜欢锁动力？
不少车主估计都知道，可以通过给车辆刷程序，来提升发动机的功率扭矩，那刷程序到底是什么意思？汽车发动机原厂动力难不成都是阉割版的？
其实在发动机设计之初，工程师都会给它留足性能冗余。什么意思呢？就比如一台峰值马力 300 匹的发动机，装车后给到你手上，可能就只有170匹，那剩下的马力就是被锁住了。那车企为什么要锁发动机的动力呢？
这其实跟电车锁电的原因差不多。电车锁电是为了电池的安全嘛，油车也一样，就是为了让发动机的稳定性和耐用度变得更高。
我们都知道，发动机的动力来源于空气跟燃油爆燃后产生的推力，推动活塞、曲轴，以此来让发动机转起来，进而带动车轮行驶。但这里面就有一个问题，那就是爆燃的能量越多，缸内压力跟发动机温度也会越高，发动机承受的压力大了，那它的故障率自然就会变高，好比一个人长期超负荷干重活，身体迟早会出毛病。
所以车企就会对发动机做出一些限制，比如控制进气量、喷油嘴少喷油、涡轮增压的压力调低等等。这样发动机承受的压力就会小很多，故障率自然也就更低了，相当于给发动机戴上了 “松紧适度的护具”，稳稳当当干活才会更耐用。
举个例子，就比如丰田发动机的质量比大众的相对要更好，一个核心原因就是通过发动机的性能来换取的耐久度。
那刷程序到底是怎么回事？
刷程序一般就是一阶二阶三阶程序，它的核心原理就是突破程序对发动机马力的限制，好比解开了捆在发动机身上的绳索。
一阶的话只需要修改 ECU（发动机电脑）里的数据，不需要更换原厂硬件，但机油跟汽油的品质得提高；二阶的话就必须更换硬件了，比如头段排气、中冷器、甚至得更换火花塞，年检可能会因为排放问题卡住；三阶基本上就是最暴力的，就比如换高强度的锻造活塞 / 连杆、加大喷油嘴、换高压油泵等等。当然，这种基本上不可能通过年检。
那普通车适合刷程序吗？
只能说可以，但不建议！虽然发动机的马力提升了，但相应的发动机压力也会提高，那就自然会影响发动机的寿命。
说白了，刷程序就跟整容一样，刚开始看着光鲜亮丽，但等你老了以后，你就该天天往修理厂跑了，因为浑身都是“后遗症”。
文 张国成