#日系车巨头要为中国品牌代工了#
很多人对奇瑞的印象还停留在“QQ小车”，但这家车企其实是最早出海、最敢啃硬骨头的。早在2001年，奇瑞就把车卖到了叙利亚；如今它在英国市占率已冲到6.7%，在欧洲街头，瑞虎、欧萌达越来越常见。

可出口再猛，也绕不过关税和海运的坎。这时候日产找上门了——英国桑德兰工厂开工率只剩四成多，两年亏了1.2万亿日元，再不找活干，6000名员工都悬。日产出产线、出工人、出管理，奇瑞出技术、出品牌、出标准。2027年，英国造的奇瑞就要下线了。

这不是简单的代工，这是角色互换。以前是中国工厂给丰田、大众拧螺丝；现在是日系巨头给中国品牌腾产线。而代表中国拿到这张“反向代工”入场券的，恰恰是一步一个脚印走了二十多年的奇瑞。

从“卖到海外”到“造在海外”，中国车真正站上了牌桌。而奇瑞，这次坐到了主位。