在这一代奔驰e级刚上市的时候我就已经去店里试过这台车，不过最近也是刚好和几个对手一起又开了一遍，就再写一点新的感受作为之前内容的补充，大家和之前那篇文章一起参照来看即可。http://t.cn/AXaNVexo

试驾车还是E300L豪华版并且带了一些选装包，但看了下试驾车已经行驶了超过1.8w公里，推测还是刚上的那个版本，不过不重要。作为高功率版本，动力自然还是蛮强的，这代E级整体开起来还是偏沉稳的风格，不过或许是试驾车大多数情况下开的比较猛因此这台车开起来倒是还能接受，没有那么的“重”。这台行驶比较多的车型的平顺性表现也依然和之前那台新车接近，问题还是熟悉的那些。动力响应总体倒还是比较积极的，大小动力请求的响应都没什么问题，不过中等幅度的动力请求的执行还是稍微没那么细腻，部分工况下还是稍微有点突兀，和预期有时也不那么相符，总体表现放在今天确实谈不上细腻，但倒也谈不上难开。

底盘正常的震动处理的都还是比较到位的，不过这次坐了后排体验了一下感觉低速走一些大点的坑洼时还是会有些明显的左右晃动，看齐s级了属于是。此外“飞坡”时虽然前后的动作没什么问题，但坐在后排时感觉上下的动作还是有些“急”了，特别是下桥时的冲击感还是有些明显，不太优雅，日常感受在这个级别倒也不是比较软的一个，日常开起来的跟随性倒是还可以，在这个级别中反而是比较好的了，还挺有意思。

此外后排的NVH和前排的差别也不怎么大，这点倒是符合级别，只要不是太粗糙的路面表现都还是挺安静的，另外发动机的NVH表现确实也谈不上多好，不过或许是因为空调风稍微大点感觉没有印象中的那么的差了。

静态就不再过多赘述了，“小标一立，资产过亿”的段子相信小朋友都不陌生，这代E级也基本上以立标为主，确实我也不太能欣赏的来大标版本的造型，此外我和朋友都觉得展厅里那台26款的顶配尊贵版相比试驾车那台24款豪华版（推测）的后排座椅的感受似乎是有些区别，但我确实没找到资料，毕竟之前没太在意也可能是感受有误。当然二者的乘坐舒适性确实都还是可圈可点的。另外看了下经过多次增配，当前即使是E300L时尚型也有了比较高的基础配置，如果不是常坐后排的话也基本够用了。

另外额外简单问了下价格，经过指导价下调后当前的指导价确实比两年多之前刚上市时低了不少，当然在此基础上也还有着不小的优惠，销售表示E300L时尚型不算补贴的话基本上能做到全款40出头落地，贷款的话还可以再有优惠，当然毕竟是简单询价肯定还有一些空间，不得不说降得还是蛮多的，毕竟上次刚上市的时候来试驾询价豪华版还要接近60w落地。

总的来说，和之前的结论类似，这代E级的表现还是可圈可点的，比较好的外观内饰设计确实还是挺吸引人的，动态表现也没什么难以接受的点，基本的高级感还是到位的，当前这个价位虽然比一些对手还是高一些但并没有那么大的差距了，相信选择的人也会比较多的，毕竟到了这个级别情绪价值本来也是很重要的部分。