#日系车巨头要为中国品牌代工了#

有人问，为什么不直接做整车出口？这样还能多赚点，那这个你就太不顾人家的脸面了，对没有汽车工业的国家可以整车出口，但是有汽车工业的国家，多少还要拜个码头，给人分出一点利润，才有人替你卖命。

英国桑德兰这工厂我十几年前去过。一九八零年代，英国汽车工业已经完蛋，当时本田是吃下了Rover的不少车型（比如当年的Rover车型就是本田思域换壳，Freelander其实也是本田平台，甚至路虎发现还被挂上过本田标），而日产的路数就是直接建了桑德兰工厂，蓝鸟、玛驰、逍客都在这里制造，后来电动车Leaf也在这里，和绝大多数的国外工厂一样，它的现代化程度跟中国车企是没法比的。

这几年，日产在这边的工厂产能铺不满了。2025年桑德兰工厂实际开工率仅45.5%，较2023年回落8.7个百分点，全年整车产量约27.3万辆，不足设计产能的一半。

我记得那时候去参观工厂，厂长操着一口桑德兰口音给我们讲，这里一年能做五十万辆汽车，可现在日产一年在英国也卖不了十万辆车，这个工厂的产能铺不满，加上日产和雷诺联盟事实上的瓦解，这里不可能再给雷诺去制造东西，那就更空着了，可问题是，在英国这种地方，你又不能把工人都辞退了，这成本天天耗着，你总得找点活干。

其实整个欧洲都有这样的情况，例如西班牙也情况一样，以前还能在欧盟范围内把车运过来卖，但随着英国人脱欧，它就只能在英国土地上本土制造，要不然关税也吃不消。

其实上面日产这个事，都不是个例了。
这些年已经有很多中国车企通过收购、代工、战略合作等等，来盘活海外闲置产能了，比如：
20年，长城汽车收购通用泰国罗勇工厂，做欧拉、哈弗车型
23年，比亚迪收购福特巴西生产基地，做海鸥、秦 PLUS车型
24年，奇瑞拿下日产西班牙巴塞罗那闲置工厂，做瑞虎 7、瑞虎8车型
25年，小鹏汽车收购印尼电动车制造实体90.1%股权，做首个海外生产基地

所以，情况大概就这么个情况。#大v聊车#