银河战舰700直拔“尼三锅”视频都看了么？
牛。
先说说为什么在这成功了能体现出厉害：
这是一个在巴丹吉林沙漠当中的天然沙坑，它有多深呢？从“锅底”到“锅沿”垂直高差约120米，最长坡面516米，局部坡度超100%（45°），而且沙质极其松软、并暗坑无数；
从图片和视频看，没有那么明显，但我这么说比较直观，如果你站在“锅底”看“锅沿”，是你在40层楼脚下的既视感。
是沙漠向导、越野车手尼三最先发现并在此穿越，圈内便以他名字命名这个沙坑。
在这里，对越野车最有挑战的一项就是从底部挑战干拔：全程不能停、不能打滑，极度考验车辆动力、四驱、热管理，能一次直拔成功的车型极少，是各大硬派SUV、新能源越野车的性能测试标杆场地。
为什么突出新能源越野车？
重量。
现在的新能源车动力是非常的强，但平摊到重量上，就“相抵”了。甚至会因为重量反噬陷车，甚至出危险。这一点，特别是硬派越野，本来大梁和非承载车身就很重了，再加上电池和复杂的装备就是雪上加霜。
那银河战舰700是怎么成功的呢？
首先，银河战舰700使用的车身一体式大梁，前悬6点硬连接、后悬4点硬连接，把重量尽可能的分布式布局，同时能让日常舒适度提高。
同时，这次参加挑战的银河战舰700是三电机版本，也就是前单电机、后分布式双电机的版本，它有绝对够强的动力：830kW。而且在重量的合理配比下，它的推重比能做到392Ps/t。
然后，有了富绰的动力，再看然后梳理。
三个电机虽然完全解耦，但是后桥是有差速锁的，可以快速的将动力传递给有附着力的一侧。
另外，分布式电机最大的优点就是它的防滑和传统的限制动力不一样，它能做到“补力”从动变主动。
这对于传统越野车是革命性的进化，说白了，就是力大且聪明。
新能源不能止步于城市，必须要适应所有场景，这才是最适合我们中国汽车的独特发展道路。
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