经常看到有人讲某某车“叫好不叫座，好可惜”，我是觉得这样的车不存在，只要认真体验，不叫座的车一定有难以接受的硬伤。

有的缺点可能需要花长一点的时间才能体验出来。
最近回国，又发现我的车机两个无法容忍的点，以前没怎么在意过：

1，全景影像和导航在屏幕显示占位上冲突。
每当车辆周围有其他移动物体贴近时，就会自动弹出全景影像，这本来是挺好的逻辑。但是在屏幕上一弹出全景影像，就会把我的导航大地图给挤出，导航地图变成极简模式。

尤其是在红绿灯前，车道变窄，100%触发全景影像弹出。但在路口是我最需要看大地图明确走哪个岔路的时候，已经导致我好几次走错路了。

我不得不把方向盘上一个自定义键定义成全景影像开关，不是为了开方便，而是为了关掉更方便。

而我的车上有三块屏幕，其中中控屏倾斜角度完全无法在驾驶时看，所以这块屏幕是废的，只有停车的时候点按设置。这块屏幕很大，但完全不能用来看视频，即使驻车的时候。而副驾那块小屏幕可以看视频，但由于太远也不能显示导航和全景影像。

单看配置我这车有三个屏幕，觉得很给力，但实际应用，只有一块屏幕是有效屏幕，就是这么尴尬。

2，语音助手对于断句完全没有理解能力。
以前我已经讲过它的唤醒问题，乱插话的问题，也会干扰我听导航播报，我给语音助手说得最多的指令是“退下吧”。

最近又发现它无法理解你的断句，名义上它支持连续对话和多指令调度。但是他不知道你什么时候一句话说完还是没说完，容不得你有一个“额”的空间，它就去干活了，这就导致你不得不重说，或者完全想好了再说。

我也算是理解那些测评语音助手的为什么要一句话像是相声贯口一样一口气念完“打开车窗、打开空调26度、打开音乐播放XX、打开座椅通风、导航到XX、选择第一个......”，这么长一串语音指令现实里不可能发生，如果真得需要这种固定组合，我建议来个自定义一键指令更方便。这种测试毫无意义。

所以有些喜闻乐见的汽车功能测评项目，其实并不具有参考意义。一辆车好不好用，自己多开开就知道了。
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