【高通峰会上，上汽大众给合资智能化转型打了个样】 “现在的汽车公司必须成为AI公司，汽车要从交通工具变成有思考、能自主服务的智能体。”

“物理AI=数字AI+物理硬件，汽车、机器人、Robotaxi都是物理AI智能体，将重构生产力。”

“AI是电动化之后的第二增长曲线，AI是智能汽车的灵魂，不是加分项。”

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以上都是2026年以来国内车企“一号位”们的发言，既有头部新势力，也有传统大厂。可以说，不同于超充和换电、增程和纯电等纷争，AI是汽车下一个技术风口已成当下车圈为数不多的共识。

在这一轮浪潮中，All in新能源车的车企显得更加强势，例如小鹏、理想，不仅要将AI融入汽车，还主张用同一套逻辑将机器人的市场也拿下；又例如比亚迪，已经官宣要投1000亿去探索AI。

相比之下，那些合资品牌似乎有些低调，但绝不是一个可以小觑的阵营。以上汽大众为例，其已经给出一套可执行性拉满的AI战略。

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