【国际航线发展受限 济州国际机场运力瓶颈再引关注】尽管赴韩外籍游客持续增加，但韩国代表性旅游目的地济州岛却因机场运力受限，难以承接更多国际客流。由于航班时刻资源长期未能扩容，济州国际机场已连续7年维持每小时35架次起降上限，国际航线拓展受阻，当地旅游业发展也面临瓶颈。

据韩国旅游业界和济州道政府16日消息，济州机场基础设施扩建工程早在2019年便已完成，但每小时起降架次至今仍维持在35架次。韩国国土交通部认为，受跑道与停机坪间距等安全因素限制，难以进一步提高飞机运行效率，因此未批准扩大航班时刻资源。

目前，济州机场每日运营时间为早上6时至晚上11时，高峰时段平均每两分钟左右便有一架飞机起降。尽管已新建高速脱离滑行道并完成航站楼扩建，但机场实际运行容量并未同步提升。济州政府多次提出将航班时刻提高至每小时40架次的请求，但均未获采纳。

业内认为，航班时刻资源紧张正给济州旅游业带来不小损失。按测算，每小时仅增加1个航班时刻，全年即可新增6000多架次航班和110万个以上座位。以外籍游客人均消费约125万至130万韩元（约合人民币5950元至6190元）计算，当地测算显示，可创造超过1.5万亿韩元的经济效益。

不过，扩大国际航线也面临现实难题。由于总航班时刻数量有限，增加国际航班意味着国内航线相应减少，而国内航线是济州居民往返韩国其他地区的重要交通方式。济州政府表示，在保障居民出行需求的前提下，难以单方面提高国际航班占比。

旅游业界指出，目前济州仅与12座中国城市开通直航航线，来自中国内陆城市、日本及东南亚市场的潜在需求仍有较大增长空间，但受航班时刻资源限制，新增包机和直航航线较为困难。

随着济州机场运行饱和度接近90%，关于建设第二机场的讨论再次升温。济州道政府认为，在现有机场运力接近极限、短期内难以扩大航班时刻资源的情况下，第二机场建设或将成为缓解航空运力瓶颈的重要方案。