你们天天看我爆喷雷克萨斯ES的造型丑到批爆，但我还是会认可ES内饰上的努力的。

这叫客观。

丰田合成最近自吹自擂，给新ES配套了几个新项目新技术终于量产落地了，可喜可贺可喜可贺。

第一个是【全新结构的驾驶员安全气囊】

气囊爆出来的时候，一般都是一个气鼓鼓的大球。

这个新ES的气囊还不一样，是圆柱形的。

说的是【纵深尺寸扩大约三成。该设计可在碰撞发生更早的瞬间承接乘员身体，大幅提升冲击力吸收性能】

而且能够有效保护不同身材体型的驾乘人员，比如说更易发生骨折损伤的老年人群。

老龄化这一块，太权威了，可以学习。

不过中规的ES没有，因为丰田合成明确说了，新气囊仅搭载于【先行实施更严苛安全法规】的部分地区销售版本。

显然中国规格不在此列。

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第二个好活是【减振玻璃导槽】

没有示意图，我还不太能理解，直接翻译吧就：

【新开发的减振玻璃导槽，安装在车窗边框，为的是阻隔噪音+减少风雨侵入，同时还新增了振动吸收功能】

哦提升静谧性的。

【车辆行驶时的风噪，大多会通过侧窗玻璃传入座舱，该产品针对性在玻璃导槽增设吸振结构，以此强化隔音效果】

【这款产品还斩获丰田汽车项目表彰的技术类奖项】——还专门强调了一下。

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第三个狠活：再生塑料部件。

简单来说就是掺入高比例报废车辆回收塑料，用在前包围等多处外饰零部件。

再生塑料融合企业独有的材料改性技术，这一直是丰田合成的拿手好戏，

丰田合成【其实最高能掺混 50%，不过全新雷克萨斯ES，只用了25%的掺混比例】

太环保了。

这主要是为了应对欧盟法规，这些老牌资本主义国家的车子历史悠久，保有量大，有大量的可再生回收材料资源。

欧盟委员会的规定是，预计2032年起，上市新车强制使用再生塑料。

不单只雷克萨斯ES，欧洲规格的凯美瑞也会在用各种回收塑料。

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此外还有模内喷涂技术。

可在同一套模具内，同步完成零部件成型与表面涂装。既能削减生产环节二氧化碳排放，又能提升外观质感。

原话：【依托丰田合成自研大型零部件专用模具技术，并与关西涂料株式会社联合开发涂料配方工艺，企业实现大型外饰件（尾门饰板）模内喷涂量产，为日本首创】

【经该工艺处理的漆面平整度更高，可营造与车窗融为一体的无缝视觉效果，助力整车打造高端精致外观设计】

#大v聊车##坂道说日系车全是乐子#