整理去年的旅行素材，翻到湖北与重庆交界处的照片，那里风光迤逦，山路却崎岖难行，忽然想起晚上在山村吃腊排骨火锅时撞见的一件事。店里撞见个拎着布袋子的大爷，说听不懂的方言。一问才知道，在外打工的年轻人给他买了点东西，快递只能放到镇代收点，来回二十多里山路，老人不会骑车，赶班车得掐着点走，晚了就要徒步回来，村里大半都是留守老人，取件太折腾，要么托人去捎，要么坐车去拿，一趟下来大半天就没了。当时我就想到自己老家的老人。以前我给他们网购东西时，也经常担心取件的问题。很多城市人习以为常的便利，到了乡村，往往还隔着很长一段路。

现代网购的便利止步于地址栏只能选到“镇”。

我当时好感慨啊，世界真的存在着巨大的参差。对大城市的人来说，取快递不过是下楼走几步的事；但对山路蜿蜒的村落而言，那是来回二十多里的折腾、是车费、是耗去大半天的周折，更是腿脚不便的老人们难以逾越的鸿沟。每次提及乡村、提及留守老人，我们总在谈论情感的缺失，却很容易忽略那些最微小与具体的日常需求。

“快递进村”四个字轻飘飘，但实施起来却很困难，因为农村分散，单量也不够大，还有比如我去过的这里，山路极为陡峭崎岖，从县城到村口的最后一公里，每一米都是实打实的成本。快递企业跑一趟赚不回油钱，商家不敢发偏远地址，最后买单的还是村民，他们要么承担高额运费，要么干脆放弃网购的便利。

正是因为有了这次实地的痛感，所以当最近看到拼多多推行“千亿扶持”计划、全面推动包裹入村的新闻时，我才会仔细查看。这件事最难得的地方在于，送货进村本来就是物流体系里成本最高、利润最低的一环。而拼多多选择把这部分二段中转费承担下来。简单地说，商家只需要把带有“送货入村”标签的订单发至县级中转仓，后续从县城分拣、翻山越岭配送到村级驿站的全流程，都由平台统筹落地。既不用商家额外增加发货成本，也不用村民不用额外支付进村费用，相当于平台自己掏钱，把乡村物流最难啃的那段路给铺通了。

拼多多用平台能力，把越来越多曾经偏远的山村纳入全国包邮网络。#越来越多村写进拼多多送货进村地址#

更深远的意义在于，工业品下乡的最后一公里，往往也是农产品上行的最初一公里。当路铺通了，村里的好瓜果、好山货，也能以更低的物流成本走出去。这种双向循环，才是真正藏在民生深处的经济韧性。

那些农民取件难走的路，有人帮他们走了，那些乡村大山被阻断的便利，有人替他们凿开了光亮，消费普惠与销售流通不应该有死角，再远的村子，也终将会在拼多多的“包邮区”里，相见。
http://t.cn/AXapCgpR