前两天有媒体问我今年买了什么车？

我说今年就买了一台极氪8X。

它问我这个车多少钱，我说快40万了。他说极氪8X大五座的车吗咋这么贵？

我说车贵不贵不能只看座位数啊，极氪8X有五座也有六座，我只有一个孩子觉得五座就够用了，而且我买的是极氪8X Ultra+，带主动稳定杆的，还有70KWh大电池所以贵一些。极氪8X的安全用料、底盘调教，动力，音响，内饰都是顶级的，那些卖20多万的五座车是没法比的。极氪8X还有曜影版，配置更顶，动力更强，颜值也更帅，新公路之王！我们车友群不少人都买了，我都有点后悔没买曜影了。

极氪在互联网不参与任何口水战，拿产品实力说话，销量好的，而且量价齐升，别的品牌车都在降价促销，以价换量，汽车的均价在降低，极氪却是反过来的。

极氪现在卖的最好的是旗舰车型，比如极氪9X，均价超过53万的车，极氪9X累计交付已突破60,000辆，平均成交价超53万元，连续七个月登顶50万级大型SUV销量&口碑冠军，近半年，50万以上车型每卖出3辆就有1辆是极氪9X。我下个月要去西藏自驾游，一共30多辆车，车队里大部分都是极氪9X，我看这些极氪9X的车主很多都是有公司，有工厂的老板们，家里之前都是开宾利，保时捷，路虎啥，车牌号都很顶，不是888就是999的，我这个极氪8X车主也在里面，感谢极氪带我破圈，有机会认识这些老板们。

极氪8X的表现同样亮眼，也就发布一个多月，5月交付5757辆，是成交均价30万-50万混动SUV销量以及口碑的NO.1。焕新极氪009于5月19日上市后，七座Ultra+齐家版反响热烈，订单占比超60%，成功开拓家用市场新增量。极氪9X、8X及009等旗舰车型持续热销，销量占比近50%，带动品牌单车成交均价同比增长52.4%，为极氪持续提供向上动能。

极氪7X其实也卖的不错，全球累计交付16万，我之前也是极氪7X车主，极氪7X是我认为在20多万价位的纯电SUV里产品力和性价比最高的产品，不仅我自己买了极氪7X，我还推荐我老婆的表妹，我福建老乡，还有我大学同宿舍的同学也买了，我同学这个月刚提的极氪7X，他在山西太原，下个月我去西藏的路上会经过山西太原，到时候把我的极氪8X和他的极氪7X一起合影哈哈。

极氪在5月份一共交付了34,377辆，这个成绩比理想，小米，小鹏都多，而且车辆的均价高很多，接近37万元，超过50%都是极氪9X，8X的订单，所以说极氪实际上整体销量和口碑都是上升的。

极氪品牌NPS（用户净推荐值）同比增长49.5个百分点。这一方面源于极氪在核心三电系统、智能辅助驾驶、车身安全等领域的长期深耕，打造了同级领先的产品力。另一方面极氪的新车定价力求“一步到位”，避免短期调整给消费者造成伤害。同时自去年以来，极氪品牌强化以用户为中心，通过“阳光服务公约”、《极氪零距离》沟通等举措，切实保障用户权益，推动极氪口碑不断正向发展。而且极氪的售后服务也获得用户好评，五一假期一位极氪001车主新婚自驾游在腾格里沙漠无人区轮胎磕爆了，极氪售后从银川开车几百公里去沙漠进行救援，事后小夫妻还特地准备了鸡腿话术和两只大公鸡送到银川极氪家进行感谢，极氪官方也追加了1000万元的“鸡腿基金”，用于日常奖励一线服务员工，好的口碑都是通过平时的事情一点店做起来的，产品质量过硬，售后服务好，所以极氪有如今的成绩也不意外，车主的好口碑就是最大的宣传广告。

截至26年6月16日，极氪已进入全球50多个国家和地区，累计交付达到80万辆。全球80万Z客选择了中国豪华，极氪在国外的售价比国内的要高得多，像极氪9X还未出海，在国外依然有不少富豪愿意加价购买，说明他们是真正的喜欢极氪，9X计划三季度出海，市场期待值拉满。我在中亚看到不少极氪X和极氪001，极氪001是极氪车的开山鼻祖，是全能型的猎装轿车，可街可赛可家，目前累计交付38万，是全球猎装车销量冠军，我们去西藏的极氪车友群里不少都是原来买的极氪001，后面升级增购了极氪9X，都是非常有实力的车友们。

如今的极氪已经成功坐稳中国新能源车豪华品牌的位子，极氪的 “量价齐升”，有力证明中国自主品牌在高端豪华汽车市场的号召力，展现出与BBA等国际巨头同台竞技甚至赶超的能力，新极氪，新豪华，开起来真的不一样，大家一定要去试试，试驾过后才知道极氪车的魅力。#极氪##极氪8X##极氪9X#