今年车市的大环境并不好，量价齐跌是主流，卷价格，卷技术，随着新能源的市占率和大家换车意愿的减弱以及客观的经济环境，今年大部分品牌的交付预期都有所下调。前几天极氪公布了5 月份的销售数据，让人意外的是，成绩相当不错。月销 34377 辆均价近 37 万，量价齐升，确实有点东西，而且截止到 5 月底，极氪全球用户也突破了 80 万。从21年发布以来，短短5年时间获得了全球50多个国家和地区的用户认可，作为一个新品牌实属难得。

这份成绩含金量还是挺高的，极氪的产品聚焦四大核心矩阵，在全球豪华市场，依靠产品力、稳定定价和口碑跑出健康、可持续的增长模式。

▲ 旗舰车型撑住高端基本盘

品牌近一半销量都来自极氪 009、9X、8X 这类旗舰产品，在自主品牌的环境中，这还是挺难的。极氪 9X 累计交付破 6 万台，均价超 53 万，连续七个月稳坐 50 万级大型 SUV 销量、口碑双冠军。要知道 50 万价位原本是宝马 X5、奔驰 GLE、奥迪 Q7 这些老牌豪华燃油车的固有地盘，现在极氪 9X 硬生生从中切走大块蛋糕，足以说明大批高预算消费者已经放下对传统豪华的执念，愿意为中国豪华买单；

刚上市的极氪 8X 首月交付 5757 台，拿下 30-50 万混动 SUV 销量及口碑双冠。这个价位是家庭换车、品质升级的核心战场，竞争白热化，新车上市就能快速站稳脚跟，足以印证这套混动架构、内饰质感、智驾配置精准戳中中产家庭的真实需求，顶配曜影也开启交付，“新公路之王”的外号已经被传播的很广。

焕新极氪 009 5 月 19 日上市就爆单，七座 Ultra + 齐家版订单占比超 60%。它不再只局限于商务接待场景，优化后的空间灵活性、更强的智能驾驶，成功打通高端家用 MPV 市场。

▲ 高端出海不走低价老路，给中国车企树立出海标杆

很多国产车企出海习惯性打价格战，靠便宜抢占市场不同，极氪的出海思路完全棋高一着，定位全球豪华科技品牌，正面硬刚奔驰、宝马、奥迪这些海外老牌豪华品牌，绝不靠降价换市场份额，也避开跟比亚迪和奇瑞这样的中国车企正面竞争。在海外卖的极氪 009 和 7X 等全球车型都是高于中国本土市场的价格，而且销售情况依然火爆，极氪9X也即将三季度出海，这也说明中国豪华在被世界用户所认可。

▲ 稳价格，赢回口碑

极氪 NPS 用户净推荐值同比大涨 49.5 个百分点，用户自发推荐已经变成销量增长的核心引擎，这是比短期销量更珍贵的资产。如今，极氪坚持新车定价一步到位，杜绝短期大幅调价伤害老车主，也让用户口碑进一步提升。作为极氪的老用户，我也能感受到极氪家服务质量和专业度上的提升，甚至我还在有一次充电桩出现问题的时候，客服实时监控到后台故障信息，及时给我打电话解决问题。

极氪在逐渐找到自己的步伐，听取用户反馈，产品研发上也展现出自己的特色，不做无聊的电动车这个理念也在不断践行，8X 和 9X 的产能持续提升，在接下来几个月，没准极氪还能在销量上再次给到我们惊喜。#极氪##极氪8X##极氪9X#